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天津北方網訊:儘管近日已返回天津,但提起今年初身處南極冰天雪地被冰山圍困的經歷,軍事交通學院軍交運輸研究所軍交裝備研究室主任王廣東依舊心緒難平。王廣東去年底乘“雪龍號”赴南極科考,參與我國在南極羅斯海維多利亞地全新科考站的建設工作,途中,他親歷了“雪龍號”的南極大營救。
“雪龍號”被冰山圍困
去年11月21日,爲籌建中國南極新科考站,王廣東與國內另外9名專家組成科考團,登上了前往南極的“雪龍號”。12月28日,“雪龍號”按照預定安排,駛向位於中山站南部的羅斯海維多利亞地。途中,“雪龍號”接到俄羅斯科考船“紹卡斯基號”發來的求救信號,但在營救過程中因冰層太厚和移動冰山等原因,“雪龍號”陷入困境。
在被困的12天裏,王廣東和其他人員每天準時吃飯休息,在沒有信號的情況下,大部分人無法和外界取得聯繫,只能靠看電影、看書等打發時間。元旦那天,科考人員專門組織了一個小型聯歡會,王廣東和同伴們一起演唱了兩首軍歌。他說,雖然當時全國都密切關注着“雪龍號”,但是作爲船上人員,首先要做的就是保持穩定的情緒,千萬不能焦躁。“雪龍號”上物資儲備充足,一年內都不用擔心吃喝。其間,在天氣允許的情況下,我國科考人員利用“雪龍號”上的直升機,在冰面上做了個臨時直升機起降場,歷時近3個小時,分6個航次解救了困在俄羅斯船上的人員。
等待東風破冰脫困
救援期間一直刮西風,船長密切觀察氣象,等待東風來臨,因爲只有這個時候纔有機會破冰而出。東風臨近時,船長連續3天沒睡覺,一直監控氣象,終於在風向合適的時候找準位置,從茫茫冰蓋中衝出一條安全通道。船在動,冰山也在動,船員們輪班24小時盯着冰山走向,隨時調整位置,衝出冰面後,船長與船員們激動得抱頭痛哭。最終,船上101人順利脫困。
科研成果助力南極科考
脫困後,“雪龍號”繼續執行原定計劃,一週後抵達目的地維多利亞地。王廣東說,維多利亞地是中國在南極科考的空白,但羅斯海沒有冰層,全部是水面,如果要登陸卸載物資,需要建設碼頭,不過由於當地地形條件特殊,並不適宜建設碼頭。因此,作爲國內無碼頭裝卸平臺建設領域的權威專家,王廣東此次受邀前來勘察地形,就是爲新科考站搭建“海面與陸地”的橋樑——無碼頭裝卸平臺。這是他的科研成果首次被運用到我國南極科考站的建設中去,將填補這一領域的空白。
根據原定計劃,王廣東要在岸邊連續勘察8天,由於雪龍號被困,最終壓縮到了86個小時。經過詳細勘察,王廣東最終選定了4個位置作爲備選方案,並提交論證,等待國家相關部門定奪。
作爲此行唯一的天津專家,王廣東表示,非常榮幸能助力未來國家新的科考站建設。回到祖國後,他儘快完善自己的設計方案,同時製作成品,今年11月,他將帶上自己的研究成果,再次踏上前往南極的科考船。