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中船重工集團702所副所長顏開代表5日透露,我國已提出萬米級載人潛水器的研究設想,目前正處於論證階段。
顏開說,目前的論證主要圍繞該項目的科研需求、技術可行性等問題。對於此前曾流傳的“我國今年有望實施萬米深潛試驗”之類說法,他認爲並不準確。“萬米級載人潛水器有關工作剛剛啓動,論證結束後才能申報立項,再研製,才能進行海試。這需要較長時間。”他說。
繼蛟龍號成功下潛7062米以及完成試驗性應用航次後,中船重工將研製適應不同深度海域的載人潛水器,進一步壯大“蛟龍”家族。除萬米級潛水器計劃,4500米級潛水器已經正式立項。顏開介紹,其主要關鍵技術已突破,國產化率將大大提高。
據瞭解,形成蛟龍號載人艙的耐壓球殼採用了鈦合金材料,在俄羅斯完成製造,能在7000米深海承受每平方米7000噸的壓力。爲研製4500米級潛水器,我國對這一工藝技術進行了攻關,目前研製出的耐壓球殼已能滿足4500米深度的要求。此外,顏開表示,國產水下動力系統、深海電機等技術設備,已在蛟龍號7000米級海試時得到驗證;國產水聲通訊系統表現優異,傳輸信號、畫面、數據等均能滿足要求。按照計劃,4500米級潛水器將於2016年左右完成研製,並開展海上試驗。其母船也在建造中。
他還透露,被譽爲“龍宮”的我國首個實驗型深海移動工作站今年上半年將繼續進行水池試驗,下半年計劃在大連海區實施功能性考覈試驗,通過作業演示驗證其功能。
據瞭解,該平臺爲35噸級,工作深度約150米,可搭載6人在水下工作12—18個小時,於去年11月圓滿完成第一期水池試驗。顏開說,該平臺試驗全部完成後,如果國家能繼續予以支持,下一步的設想是建造300噸級、工作深度達到1000—1500米的深海工作站。未來,“蛟龍”將在海里與“龍宮”對接,運送人員和物資在海里工作,完成更多海洋研究和探索。