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華爾街日報網報道稱,本月8日凌晨,載有239人的馬來西亞航空公司的MH370航班客機從吉隆坡出發飛往北京,但這架客機在起飛不久後與地面指揮失去聯繫。馬來西亞政府和航空公司官員稱,他們不準備任意猜測執飛該航班的波音777-200客機從雷達上消失的原因。以下是關於馬航MH370航班和航空安全,人們需要了解的五件事。
1、馬航MH370航班出了什麼事?
這架載有239人的客機在8日凌晨起飛後不久與空中交通指揮員失去聯繫。馬來西亞航空以及中國和馬拉西亞當局提供的數據顯示,當時該航班飛行在約3.5萬英尺(約10670米)的高度,正在橫越南中國海,飛行路線已完成約三分之一。然而,馬來西亞的空中交通指揮員與該客機失去聯繫,飛行員沒有沿着預期路徑向越南的空中交通指揮員報告位置。
2、以前發生過這樣的事情嗎?
航空安全專家將此次馬航MH370航班的突然失聯和其他一些元素與2009年法國航空空難事件聯繫到一起。2009年一架法航班機在從巴西飛往法國的途中,從大西洋上空墜機。客機上的228人全部遇難。當時,飛行員也沒有發出任何緊急呼救,大部分客機殘骸2年後才被找到,空難搜救工作的困難程度可見一斑。
3、爲什麼定位失聯飛機如此困難?
目前的民航客機都裝配有堅固的緊急定位設備,用於在發生墜機時發出信號,比如記錄了數字飛行數據和駕駛艙通話記錄的“黑匣子”。但是不知道一架客機墜落時的航跡,或者無法全面瞭解飛機入水時的風浪情況,那麼搜索人員有時就需要在廣闊的區域搜尋相對較小的客機碎片。尤其是在深水或崎嶇地帶,會嚴重影響搜尋工作。
4、航空公司使用什麼技術跟蹤航班?
航空公司一般由調度員和運營控制中心來跟蹤客機,通常通過數據聯繫與飛行員交流,甚至通過衛星聯繫進行語音通訊。在出現重大機械故障或者其他不需要立即緊急着陸的機上事件時,飛行員可以請這些專家提供建議。在許多客機上,部分維修和操作數據會自動發送至地面中心。
5、波音777飛機的安全記錄如何?
波音777遠程客機自1995年5月份投入使用以來,安全記錄極佳。馬來西亞航空在1997年5月份接收了首架波音777客機,是較早使用這種遠程客機的運營商。此前波音777飛機在飛行過程只發生過2起造成機身嚴重損毀的事故。第一起事故發生在2008年1月份,當時英國航空從北京飛往倫敦的38航班由於在冬季遠程飛行後燃油系統內部結冰而在希思羅機場附近迫降,導致47人受傷。第二起事故發生在2013年7月份,當時韓亞航空的214航班在舊金山國際機場着陸時撞到防波堤,造成3名乘客死亡。
(來源:新華網)