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天津北方網訊：近期，天津市啓動實施機動三輪車綜合整治工作，目前，部分回購車輛已進入最終環節——拆解加工處理階段。記者從子牙循環經濟產業園區瞭解到，該園區有兩個機動三輪車拆解加企業，日拆解量可達1500至2000輛。
來到拆解車間，記者看到已經陸續有報廢車輛卸載到“拆解原料區”，拆解工人將三輪車內油放完，電瓶拆下，便推到拆解工位進行拆解。“一般情況下，四五個人在一個工位拆一輛三輪車，油、電瓶、電線等拆解完畢後，玻璃或敲碎或卸下，然後開始三輪車主體的拆解、分類。最終，電瓶當做危險廢棄物轉移給有處理資質的企業，車輛其他部分如車架、車皮、輪軸、電線、輪胎等均可以在園區內進行深加工，實現環保無害化處理。”三輪車拆解企業負責人朱亞東說。
拆解現場，工人們熟練使用各種工具進行拆解，車輪後軸等難拆解部分採用電氣切割的方法進行。拆解工位前，記者看到一個控油裝置，“一些燃油三輪車在拆解前，我們會在這個裝置上進行控油，以免後續工作發生危險。”現場工作人員告訴記者。
三輪車拆解完後，車架、車皮部分仍是一個整體，這部分將進入下一步工序進行破碎。“三輪車的所有部件，除了玻璃和電瓶，均可以實現循環利用。對車架進行破碎處理，破碎過程中有除漆工序，然後通過除塵裝置將油漆收集起來，破碎的鐵片運輸給鋼廠處理，油漆則進入裂解發電環節；電線進入銅米機，經過處理後，銅和塑料分離，銅被打成米狀顆粒進入深加工環節最終生成銅杆，而塑料外皮則進入木塑車間進一步處理。”朱亞東告訴記者。
隨後，記者來到木塑車間，現場已經有部分成型的木塑產品——公園涼亭、走廊、座椅、欄杆、井蓋、地磚等等。看到這些成品，記者露出了驚訝的表情，“這些都是三輪車拆解後可以做成的產品。”朱亞東解釋，這些木塑產品是木頭粉末和塑料放上添加劑經過不同配比形成的，根據原料不同可以生產成不同的產品，比如輪胎的橡膠和木頭粉末可以做成井蓋，這些產品有15至20年的壽命，到時候仍然可以回收打碎繼續做新產品，實現完全循環。(記者董立景 呂斌)
