 |
|
|||
|
|
|||
天津北方網訊：記者采訪獲悉，早在2006年，南開大學經濟學院院長周立群帶領專家小組深入環渤海地區的石家莊、張家口、北京、唐山等城市進行為期10天的實地考察時就曾指出，京津冀經濟一體化需要有一個中心區域承擔『交通樞紐』的作用，這個任務需要天津濱海新區來完成。
『一環十一射五橫五縱』
2010年，新區確定了『一環十一射、五橫五縱』的交通路網整體規劃布局，明確了實現暢達濱海的大交通體系建設目標。這個交通規劃不僅旨在加強新區內的交通路網建設，更重要的作用在於使濱海新區與周邊地區和腹地的聯系更加緊密。隨著新區經濟的不斷發展，它與周邊城市的經濟合作逐漸增多，交通位置也愈加重要。
2013年5月，就在『一環十一射、五橫五縱』的路網由規劃逐漸變為現實的過程中，京津兩市簽署加強經濟與社會發展合作協議，從十個方面推出一攬子計劃。
根據協議，在進一步加強交通基礎設施體系建設方面，雙方將推動京港高速公路建設，連通京津高速公路，構築北京直通東疆保稅港區快速通道；推動京津三通道(京臺高速)北京段建設，連通津晉高速公路，構建北京與天津港南部港區快速運輸通道；共同研究京津城際鐵路聯絡線連通天津濱海國際機場與北京新機場的可行性，爭取天津濱海國際機場與北京新機場實現連通。
天津市規劃設計院交通研究所所長曹伯虎分析認為，這幾條高速公路建設的背後體現了新區在京津冀協同發展中的重要作用。『比如京港高速，實際就是打通了北京直通東疆保稅港區的快速通道。天津作為北京的出海口，近九成的北京貨物從天津港進出，打通北京直達天津港的快速通道就顯得尤為必要。』按照規劃，京港高速公路將在東麗湖附近與京津高速銜接，而後沿永定新河北，連接中新天津生態城、濱海旅游區等，跨永定新河河口後直接進入東疆保稅港區，將進一步密切京津聯系，拉近北京與濱海新區的距離，在吸引高端人纔、昇級港口服務，特別是建設東疆自由貿易港區等方面發揮更大作用。而京臺高速不僅能加強天津港的南港區對北京地區的服務，通過在天津境內與京滬高速公路(G2原京津塘高速公路)銜接，向西北還能經河北省廊坊，直通北京新機場，建成後將成為三地間十分重要的交通要道。
高鐵打造『一小時都市圈』
隨著去年12月津秦高鐵開通運營，打通了京津冀三地之間『卡脖子』路段，運力大、便捷、高效、節能環保的快速客運通道，極大地縮短城市之間的時空距離。
乘坐津秦高鐵，從天津至秦皇島間80分鍾即可通達，通過與京津城際的對接，三地之間的往來更加凸顯『同城化』。這也是讓很多關注京津冀的專家學者和業內人士對三地協同發展信心倍增的原因之一。
『京津冀間的交通網絡體系建設還大有文章可做。』在剛剛閉幕的『全國兩會』上，河北省省長張慶偉表示，津秦高鐵通車運營後，河北省省內繼京廣高鐵後又新增一條高鐵，而隨著保定到天津城際鐵路的建成，河北將進一步加強與北京、天津兩市鐵路基礎設施的對接，為京津冀地區的經濟合作創造更好前景。
目前，隨著京津冀高鐵線路的發展，京津、京石、津唐、津秦、津滄等主要城市間，均能實現一小時內或一小時左右直達，形成『一小時都市圈』，方便沿線市民搭乘高鐵列車往來於京津冀三地之間。目前京津冀三地還有津保鐵路、京津城際延伸線(至天津濱海新區)等高鐵線路在建，京張城際、京承城際、京唐城際等高鐵線路擬建，鐵路將成為加強環渤海及京津冀地區經濟協作的紐帶。
三地鐵路均屬北京鐵路局管轄范圍的特點，也決定了未來京津冀地區鐵路網將獲得更快發展。
據北京鐵路局方面透露，今年，北京局將啟動邯長鐵路擴能工程，提高邯長鐵路運輸能力，完善區域交通網絡。同時將開通京滬高鐵至天津西站北聯絡線，進一步優化天津鐵路樞紐，按時間節點全面推進石濟客專、北京地下直徑線、天津西南環線、天津南港鐵路、京津城際延伸線、唐山客車線等工程;認真做好京石武高鐵、石家莊樞紐、石家莊貨遷、津秦高鐵、天津地下直徑線、邯黃鐵路等項目工程收尾工作，完善各項配套設備設施建設。
天津市規劃設計院交通研究所所長曹伯虎認為，『未來高鐵公交化也更加值得期待』。今後，利用京津城際延伸線，加密天津站至於家堡站之間城際列車車次，更便於人們日常通勤，也可有效分擔津濱輕軌的運營壓力。京津城際於家堡綜合交通樞紐投用後，乘坐城際列車大約15分鍾即可從濱海新區核心區直通天津站，45分鍾到達北京南站，會對雙城間的客流量起到分流作用，減輕日常通勤交通壓力。
河北建設提速補足短板
從現實情況來看，目前河北省交通運輸發展水平與京津差距較大，其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。作為京津冀三地間交通發展的『短板』，未來幾年，河北省環京津交通一體化建設將進一步提速。
目前從石家莊到天津，行駛高速公路有兩條路線：一是走京石高速，過保定後經保津高速到天津；再就是走石黃高速，經滄州通過京滬高速到達天津，這兩條路線都相對繞遠。而根據已經規劃好的石津高速路線來看，該路線從石家莊繞城高速公路引出，經無極、深澤到達天津，基本為直線距離，石家莊到天津的時間將大大縮短。該線路預計將於今年年內正式開工建設。而圍繞『承接北京』的主題，河北省將建設北京大外環高速公路，疏解首都過境交通壓力。今年將積極推進京滬、京臺、京港澳、京昆、京新等20條段、1578公裡高速公路續建項目建設進度，加快張承、密涿等高速項目的協調推動力度，確保京昆高速京冀界至淶水段、京港澳高速改擴建石安段等8條段建成通車，加密環京津地區乾線路網，率先實現環京津地區交通基礎設施全面對接。
根據河北省交通運輸廳的規劃，到2020年，京、津、石三個城市相互間均有3條高速路線連接，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有1條一級公路連接。與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。基本形成便捷交通運輸服務體系，客運形成2小時交通圈，河北省環京津地區各設區市與北京、天津之間1小時通達，主要相鄰城市間1小時通達，貨運形成12小時通達圈。屆時，京津冀區域交通基礎設施規劃、建設、運營將實現同步，交通基礎設施實現全面對接。
