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新聞背景:
近日,鐵路部門發出通知,根據客流變化的情況,從4月1日起,天津北站將陸續取消僅有的3趟列車停靠,自此,北站的客運業務將停止辦理。
“北站是有百年曆史的老站了,歷史上不少名人等都曾經在這裏留下足跡,它的修建也帶動了一方經濟的發展。”北方網網友、天津鐵路公安處乘警支隊隊長孫家旺告訴記者,“不過,隨着時代的發展和城市交通戰略佈局的調整,北站的客運功能已經弱化,近些年在此站上車的人員越發稀少,經濟效益跟不上,應該是停辦客運業務的重要原因。”承載着特殊歷史的北站曾有着怎樣的故事?又將何去何從?本期《第一關注》記者帶您走進變革中的天津北站。
身處天津北站內,依稀能感受到它的歷史滄桑與榮耀。“初步消息是,日後它將改建成博物館,繼續承載它的歷史故事。”天津北站站內工作人員告訴記者。
票價惠民 乘客多爲老人學生
4月1日北站將停辦客運業務,記者提前幾日探訪如今的“老”北站運營情況。在北站前廣場,依稀還有一些乘客前來購票。58歲的劉女士告訴記者,自己家住在北站附近,要前往北京看望親戚,每次都會來北站購票。“一來,是考慮到8塊5就能到北京站的票價確實惠民;二來,如果選擇從天津站上車,還要乘公交趕路,到了站內更要排隊安檢等候,全程加在一起有時也要兩三個小時。而從北站到北京站的火車時長爲3小時10分鐘,花費時間相差不多。”
劉女士告訴記者,近年來,她幾乎每個月都要從天津北站乘車前往北京,車上的乘客多爲老人與學生,都是不趕時間的旅客,就圖個價格實惠。“從這站上車的人不多,但是開到後面幾個停經站點,人就慢慢多起來。”
家住附近60多歲的王大爺也告訴記者,“早些年在天津北站上車的乘客還是比較多的,近些年隨着天津站等大站的新修,北站上車的乘客越來越少,現在都講求出行效率了嘛,北站這邊可乘的幾輛車速度有些跟不上啦。”
進入天津北站內,記者看到了站內最典型的歷史建築老式天橋,橫跨多條鐵路線路。鐵路的一側,還留存有接待過歷史名人的候車室。站內的工作人員說到北站的歷史,臉上不自覺地泛出自豪之情,“當初是時任直隸總督兼北洋大臣的袁世凱下令興建的,至今已經有百年多的歷史了。”不過,這位工作人員也說道,“現在除了早上幾班火車,其他時段基本沒有客運業務了,從這裏上車的乘客也越來越少。”
百年老站 曾與多位名人結緣
“天津最早的車站其實是如今的天津站,北站的歷史並不是最長的,但它之所以別具價值,是因爲它有很多歷史典故。”業內人士告訴記者。
北站是袁世凱下令修建的,這成爲它的歷史典故之一。1903年,袁世凱任直隸總督兼北洋大臣時,直隸省會在保定,北洋大臣衙門在天津,袁世凱每月總要往返津保兩地。照清朝法例,一品大員出入要有儀仗馬隊接送,並鳴炮三響。而天津原有已修好的火車站在俄租界,俄國人不買袁世凱的賬,不許儀仗馬隊進入俄租界,也不許鳴炮。袁世凱一怒之下,下令修建一座新火車站。袁世凱下令修的這座火車站就是北站,當時是爲了自己抖威風。但是,沒想到此舉對天津後來的交通運輸和城市發展,起到了促進作用。
北站建設時還有個典故,就是該車站也是清末準備爲慈禧太后來津“閱兵”下火車換乘“鑾輿”而設的停車站。
此外,孫中山先生也與天津北站結下過不解之緣。孫中山三次來天津,曾在北站留下足跡。1912年8月24日,孫中山先生應袁世凱之邀北上共商國是,路過天津時到中山公園演講後,14時10分從天津北站乘火車赴京。1929年5月26日,護送孫中山先生遺體前往南京中山陵的列車抵達天津北站第一站臺,天津市各團體、民衆前往悼念。
天津北站除了迎接過很多歷史人物,也有很多建築物別具歷史價值。因爲北站的建築風格“很中國”,這無疑跟當年袁世凱下令修建的意圖有關。特別是天津北站的那座老式天橋,同樣具有百年曆史,當年北站天橋落成時,就成爲當時國內鐵路站臺最豪華的鐵路天橋。作爲中國近代鐵路發展的實物,算得上是一座具有悠久歷史和傳奇色彩的老天橋了,引發了人們無窮無盡的遐思。2007年,天津北站在保持原風格的狀態下,對天橋進行了合理改造,不僅將天橋整體提升了1.05米,而且還對部分鏽蝕及損壞部位進行了修復處理。
由於這座老式天橋保存完整、造型古樸、風格獨具,近年來成爲拍攝近代題材影視劇的理想外景地,包括電視劇《金粉世家》《末代皇帝》等。
“雖然4月1日起將停辦客運業務了,但是還會有火車途經這裏,這裏未來或將建設成爲歷史博物館,北站應該不會就此消失在人們的視野中,它將以全新的姿態繼續將歷史記錄下去。”業內人士告訴記者。
新聞短評:
昔日老北站熱鬧的景象已不再,但老北站過去曾經的“光環”卻不會就此暗淡。因爲,它依然還在人們心目中閃閃發光。或許,隨着經濟的發展與鐵路的提速,它的實用功能已經淡化,但其依舊是很多天津人記憶中,不可磨滅的一部分。我們也期待北站將有一個全新的面貌與規劃,創造更多閃光的未來。(記者張赫洋 馬宬)