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　　“海巡01”輪的技術人員在聽了美國波音公司發來的黑匣子聲音樣本後，認爲聲音特質與黑匣子探測儀聽到的海底聲音一致。目前“海巡01”輪已將最新情況發送給澳大利亞方面。

　　【新民晚報·新民網】4月4日下午，失聯MH370客機黑匣子水下信標30天有效期的倒數第3天，上海海事測繪中心測量隊在東經101度南緯25度附近海域，第一次用黑匣子搜尋儀聽到了37.5千赫茲的脈衝信號聲音。4月5日下午，搜索人員再次聽到同樣頻率的脈衝聲音。

　　抵達南印度洋之後，測量隊已經用黑匣子搜尋儀進行過多次的水下掃測，此前均無發現。4日下午16時20分，海測大隊隊長張良、隊員李永奎與“海巡01”輪的二副魏亮、水手長童世民，帶着黑匣子搜尋儀乘小艇再次出發。“有效期最後幾天了，我們會加大黑匣子搜尋的力度。”張良在出發前對記者說。

　　當時的海況風平浪靜，十分有利黑匣子搜尋儀的工作。大約16時34分，在小艇遠離“海巡01”輪之後，李永奎將黑匣子搜尋儀的換能器放入海水中。張良第一個戴起耳機聽，大約3分鐘後，他用肯定的語氣告訴身邊的同事，“我聽到聲音了。”緊接着，魏亮、童世民和李永奎先後戴起耳機，都聽到了同樣每秒一次的“砰、砰聲”。“我應該是聽了超過200次聲音，才告訴他們的。”張良後來說。

　　外表看起來，黑匣子搜尋儀就像一個黑色的長柄錘子，2米左右的長杆頂端是30釐米不到的換能器，“黑匣子搜尋儀的工作原理是，換能器將聽到的飛機黑匣子信號(黑匣子是帶有水下信標的，黑匣子在遇水後，水下信標激活，每秒發出一次頻率爲37.5KHz的水聲脈衝信號，持續30天)轉換成電流，再轉換成人耳可以聽到的聲音。”測量隊隊員韓磊告訴記者。

　　聽到聲音之後，張良的第一個判斷是，這肯定不是自然界物體發出的，“這就是一個標準的脈衝信號，海底生物不可能發出這個高頻頻率的聲音。”

　　隨後他考慮的是，除了飛機黑匣子之外，還有哪些可能會聽到這樣的聲音，“只有3種可能，1，有其它船舶發出相同頻率的主動聲吶脈衝音頻信號；2，當時有其它水下潛水器，正在與水面艦艇之間進行通訊；3，此前有人在這裏投過pingo(水下定位信標)”。

　　沒過多久，李永奎移動了換能器的位置，再聽，卻怎麼也聽不到剛纔的聲音了，“這片海域的平均海底深度爲5000米，如果黑匣子在海底，垂直距離就接近黑匣子搜尋儀的極值，稍微轉換角度，可能就聽不到了。”測量隊隊員羅遠解釋。

　　張良所在的測量隊，曾經用黑匣子搜尋儀等設備成功幫助打撈過直升機的黑匣子，2005年春節期間，一架直升機在接送工作人員的工作路途中，撞到了一艘集裝箱船，飛機墜落在長江口，當時的上海海測大隊接報後，第二天就用黑匣子搜尋儀聽到了黑匣子發出的脈衝信號聲音，鎖定了大概的位置，再用其它設備確定了直升機的具體位置，完成了打撈。

　　目前，MH370黑匣子搜索的最難點在於逼近了兩個極限，即黑匣子信標信號的30天有效期與海底深度可探測位置5000米的雙極限。特派記者程績

　　(來源:新民晚報)