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天津北方網訊：每天飄浮在空氣中，造成大氣污染的，除了PM2.5之外，還有它的兄弟“PM10”，揚塵就是PM10的主要形態之一。據統計，目前本市揚塵污染對PM10的“貢獻率”達到42%，對PM2.5的“貢獻率”達到30%。而環保部門徵集的意見顯示，市民對於加強機動車污染治理和建築工地揚塵治理，這兩個可以看得見的污染最爲關注。目前，天津已經行動起來，從現在起，全市建築工地必須做到“五個百分之百”方可施工。同時，建設、環保等部門還將爲已經開工的工地全部安裝“電子警察”，在線監測工地施工情況，發現揚塵污染及時制止。
工地四周設三米高圍擋
保潔隊全天候清掃灑水
腫瘤醫院對面的地鐵6號線環湖西路站施工現場，四周豎着圍擋，儘管不時有風吹過，但是看不到黃沙飛舞的情景。
“地鐵開工初期，我們首先做的就是硬化地面、綠化地面，最大限度防止揚塵後，才進行基坑作業。”地鐵5、6號線文化中心一標項目書記楊躍告訴記者。據介紹，環湖西路站是地鐵5、6號線的換乘站，施工佔地相對較大，所以四周都設置了三米高的藍色鐵質圍擋。工地之內，除了渣土場和規劃綠地以外的所有地面，全部採用混凝土進行硬化，並對重車道採用鋼筋混凝土進行硬化。工地無法硬化和綠化的基坑，則全部採用苫布遮擋。
工地的東西兩端有草坪和樹，美化的同時也起到了防塵的作用。工地還專門成立了揚塵治理小組，配備專業保潔人員25人，全天無間斷地清掃和灑水，使塵土沒機會飛上天。
“防塵通道”上“顛衝擦”
渣土車驗收後才能出門
工地之內的塵土“治”住了，建築時產生的大堆渣土怎麼辦？工地爲此專設了“防塵通道”，裝滿渣土的卡車上路之前都要經過“防塵通道”，保證乾乾淨淨出門。
“防塵通道”位於工地入口約百米的地方，由兩塊30米長的鋼板拼成，上面碼着一條條鋼筋，看上去像大號的“搓衣板”。裝滿渣土的卡車駛入後，輪胎和車身上的塵土，都在凹凸不平的鋼筋路面作用下悉數顛落下來。
卡車停穩後，工人們爬上兩邊高臺，查看翻鬥裏的渣土是否超出車頂，苫布是否將車蓋嚴，暗釦是否扣好，以防止撒漏物污染路面。卡車繼續向前，就進入了沖刷區，車輪在這裏得到沖刷，以免上路後帶起浮塵。爲了不讓溼漉漉的車輪帶泥，工地大門處還鋪有5米寬、30米長的氈布緩衝帶，將車輪的水漬清理乾淨。就這樣，經過“顛”“衝”“擦”，一套程序下來，車輛驗收合格，才能出門上路。
“電子警察”GPS雙重監控
防止工地有標準卻不遵守
標準確定了，如果工地不照做怎麼辦？答案是：有“電子警察”監管。“由於原來缺乏監測儀器，監測方式也只是肉眼觀測，工地揚塵很難及時監測，現在有了針對工地揚塵的現場監控系統，這個問題就解決了。”環保工作人員表示。據介紹，“電子警察”可以實時監控工地的揚塵數據，並以此爲依據及時通知執法人員對違法行爲實施處罰。
據瞭解，本市將爲目前已開工的施工工地全部安裝“電子警察”，在線監測工地施工情況，發現揚塵污染及時制止。同時，還將爲渣土運輸車輛全部安裝GPS定位設備，實時掌握車輛作業情況，防止渣土車違章作業。記者單學熙見習記者程婷攝影記者吳迪
五個百分之百
-工地周邊100%設置圍擋
-散體物料堆放100%苫蓋
-出入車輛100%沖洗
-建築施工現場地面100%硬化
-拆遷等土方施工工地100%溼法作業
