天津北方網訊：北汽集團黃驊汽車產業園項目總裝車間，流水線上的工人正在忙碌地操作。“京津冀協同發展的優勢在這裏很具代表性。”項目部負責人指着剛下線的新車告訴記者，“我們是北京的企業，在河北省滄州市建設生產基地，整車通過天津港出口，項目一期建成投產正是綜合多地優勢的最優組合。”

　　和合之道

　　從滄州出發乘坐高鐵，51分鐘到北京，22分鐘到天津，“就像坐了一趟公交車”，也成爲河北省領導對“同城時代”的形象比喻，“京津一小時交通圈”正是京津冀協同發展的優勢所在。

　　作爲一座歷史悠久的文化古城，近年來，滄州利用沿海臨港的優勢，大力推動沿海開放、發展沿海經濟，始終保持較快較好的發展速度，財政收入居河北省第3位、地區生產總值居河北省第4位。“在京津冀產業聚集中，滄州具備沿海臨港、產業基礎、低成本、生態環境、合作基礎等優勢。”滄州市委書記焦彥龍在接受本報專訪時表示。

　　說起與天津的密切合作，焦彥龍用“血脈相連”四個字來概括：“僅去年，滄州與天津合作的項目就有432項，項目總投資358億元，實際到位資金104億元；天津美術學院正在滄州打造美術文化產業園，天津腫瘤醫院與滄州的醫院開展醫療合作；滄州與京津在教育、科技、人才、醫療等方面的合作不斷開花結果。”

　　面向大海

　　“濱海新區是我們的學習榜樣。”滄州市委書記焦彥龍對記者表示，濱海新區無論在港口建設管理、產業集聚發展等方面，是我們滄州渤海新區的老大哥。2007年，滄州渤海新區成立，現轄“一市三園”，是河北省在沿海打造的經濟增長引擎；從滄州的渤海新區到天津濱海新區已有沿海高速公路相連，只有半個小時的車程，滄州將抓好滄州渤海新區和天津濱海新區的合作，將沿海經濟主動融入到京津冀協同發展的大格局中。

　　記者走在黃驊港的集裝箱碼頭上，涼爽的海風迎面吹來，兩臺塔吊的鐵臂不斷“揮舞”，裝滿貨物的集裝箱貨櫃正在被吊運裝船。據介紹，黃驊港現已建成20萬噸級深水航道和25個萬噸級以上泊位，是環渤海港口羣中具有成長性的深水大港。“陸海交通便利，物流成本低廉，沿海臨港的優勢、擁有大片的未利用地，這些將使這裏成爲京津產業轉移的寶地。”焦彥龍表示。

　　謀定後動

　　在滄州市政務服務中心，天津的趙先生正在商務局窗口，爲他所在的房地產公司辦理“增資、變經營範圍”事項，工作人員在一個工作日內就爲其辦結，這樣高效率正是政務服務的最好體現。對此，滄州市委書記焦彥龍表示，“發揮市場在資源配置中的決定性作用，政府的職責就是做好服務，搭建對接京津良好的軟環境，讓京津企業走進滄州能感受到一種舒適舒服舒心的感覺。”

　　其實，在京津冀協同發展中，每個城市都有各自的優勢與分工，然後才能實現合作共贏。“滄州將認真貫徹中央和河北省的部署和規劃，發揮滄州優勢來服務京津。”焦彥龍表示，滄州瞄準的目標是打造“京津冀新的經濟增長極”，明確“一大基地、兩個中心”定位，實施“五個對接”，爲京津冀協同發展做出貢獻。