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天津北方網訊:市民新買不過兩個月的電動車,在路邊快充站充過幾次電後,持續時間和電池給電明顯下降。快充站大電流充電會對電池造成不可逆的損害,雪中送炭解了市民的燃眉之急,卻留下不小的後顧之憂。
市民張先生兩個月前剛買了一輛電動車,因工作需要經常一騎就是40-50公里。“跑得距離長了,總能趕上拋錨的時候,在快充站只花1塊錢充電就能接着跑7-8公里,幫了我不少忙。”可好景不長,在充過幾次電後,張先生明顯感覺電動車沒了之前的勁頭兒,“以前充滿跑40公里不成問題,現在連30公里都跑不了”。
在街頭修車攤,記者看到了這種快速充電站,只要投一元硬幣就能給電動車充上十分鐘。一位報刊亭老闆告訴記者,生意好的時候一天能賺四五十元,600塊的機子不到一個月就回了本。但說起快充對電池有多大損害,店家表示,“偶爾一次能有什麼問題”。
在南開五馬路經銷電動車多年的郝師傅直言:“快充站只是一個應急充電設備,過度依賴有損電池,每次賣出電動車前我都會提醒購買者。”市質檢院副總工孫雲東解釋道,快充站的原理是大電流放電,長時間快充會破壞電池集板上的化學物質,導致電池壽命減少。而按照國家標準設計生產的電池一般能充放電350次左右,在電池中還有電時就充電,部分活性物質無法得到有效利用,也會影響電池壽命。
孫總工表示,對於長時間放置不用的電動車,每個月應該充放一次電,不然電池自放電導致集板上的硫酸化會增加電池內阻。二是應該使用到欠壓表亮燈、達到電池最低放電電壓時再充電。其三就是應該使用配套充電器,過度依賴快充站只會加速電池的損耗。