據韓國《朝鮮日報》網站4月25日報道，有着歲月號“雙胞胎船”之稱的清海鎮海運的另一艘客輪“哦這麼快就回來了”號(該輪船名稱是根據一句慶尚道方言命名) (號·6322噸)的用於乘客逃生用的安全裝備也沒有正常啓動的事實被曝光。

　　鏡檢聯合調查本部於25日前一天，對該船實施扣押搜查，結果發現，救生套和安全溜槽(長的氣球形態的逃生用的滑梯)等大部分安全裝備都沒有正常啓動。安全裝備只是在形式上進行了設置，發生異常緊急狀況時，是乘客即使跳入大海也無法使用。

　　上述事實是沉沒的歲月號的救生套和安全溜槽等安全裝備由於二把刀管理而沒有正常運行的旁證。該船與歲月號同屬一個船社，即清海鎮海運社。從仁川至濟州區間運行，因規模、結構相似，被稱爲歲月號的雙胞胎船。

　　聯調部對歲月號和該船救生套，安全溜槽的供貨的過程，船社和船員們的安全設備管理等嚴重的問題，以船長、船員相關的企業人士爲對象，進行調查。

　　聯合調查本部還對海洋水產部和海洋警察等與檢察救生套相關的官委託給民間企業的機構等問題浮出水面，以瀆職進行司法處理。

　　另外，該船像歲月號一樣，進行不合理的結構變更的疑惑越來越大。

　　1989年，日本三菱重工業建造的該號船從2003年進入清海鎮海運，投入仁川至濟州航線。在日本運行的時候，該船的定員是695名，可以裝載109個集裝箱。總噸數在6466噸。

　　但是清海鎮海運的這條船在引進國內的時候，總噸數由6322噸減少了144噸，遊客定員從695名增加了242名，達到937名。比增加了181名定員人數的歲月號還要多。據悉，該船隻通過內部客房改造來增加遊客定員。

　　可以裝載貨物的載貨重量(DWT•貨物總重量)也大幅增加。曾被限制爲109個集裝箱貨物船，可以裝到180個，船運公司通過造船廠方面變更船的結構。

　　如此不增建船舶，只是通過活用內部空間，利用增加定員和增加財物重量，對於是否檢查了韓國船隻等級的問題也浮出水面。專家們認爲，陷入經營困境的清海鎮海運爲了承載更多的旅客和裝載更多的貨物而盲目的繼續擴建和超載。因此，在船舶復元能力下降的情況下，歲月號失去重心導致沉沒。