看來，鄲城公交車抵制校車的主要原因並不是所謂的“校車可能偷拉散客”，更多的是由於鄲城縣公交車已嚴重飽和。那麼，作爲擔負着全縣學生出行安全職責的鄲城縣教體局，是否爲學生的出行安全考慮過？鄲城縣教體局辦公室主任張本寶給出的解釋是：“穩定壓倒一切”。

　　張本寶：學生的安全隱患，它只是個隱患，看不到的東西，有可能會發生的東西，現在穩定壓倒一切任務，如果幾十輛公家車跑到省裏、跑到市裏，封住省委市委的門，你地方政府怎麼跟上級交代。

　　張本寶告訴記者，目前鄲城縣教體部門已回購並開始兜售這些閒置的校車，有財力的學校可以根據需要酌情購買，但對於這些無力購買校車的學校，鄲城縣教體局辦公室主任張本寶表示，鄲城縣公交車超員現象短時間內難以杜絕，學生出行安全、公交車超載問題也將持續存在。

　　張本寶：要嚴格按照校車的標準他們是達不到的。一個車上人也比較多，有些學生擠得都靠窗戶了？這種情況是真有，我們平時對這個事也是很擔心，短時間內校車公司不能運營起來的話，靠公交公司，學生和大人混雜，甚至個別的超員現象恐怕也很難杜絕，反正超員現象比較普遍。

　　如今，曾帶着一腔熱血投身家鄉教育事業的王俊早已身處異鄉，他留下的那幾十輛大鼻子國標校車依然安靜的停靠在鄲城縣教體局的大院裏。王俊不知道這些校車將來的命運會是怎樣，他甚至開始懷疑自己當初投身教育的舉動。

　　王俊：不能正常運營，孩子的安全誰來保證，感覺到心裏很寒心。

　　記者在河南走訪發現，許多農村偏遠地區的學校根本無力購買價錢昂貴的國標校車，這其中大多數學校都是由於缺乏充足的資金所致，而鄲城縣寧肯將校車閒置也不爲學生服務的行爲不僅令校車服務投資人無奈、更讓學生及家長們寒心。鄭州輕工業學院經濟管理學院教授管洲表示，河南鄲城的校車項目，體現了當地在項目上馬時“事前缺計劃，事後缺對策”的管理短板。

　　管洲：現有的公交車線路公交車司機他們的利益受到影響，所以這是不同利益團體之間的博弈。如果說政府在協調雙方利益關係的時候，我覺得不應該簡單的一紙文件讓這個停或者不讓它停，讓它運行，而是應該充分考慮當地的實際情況，和學生出行安全過程中校車的需求量，來作爲一種服務。(記者趙飛胡曉輝)