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天津北方網訊:昨天是“五一”小長假後首個工作日,也是本市41公里公交專用道正式啓用的第一天。早晨7時20分至8時40分,記者跟隨一輛95路公交車,經過1小時20分鐘的“長途跋涉”,全程體驗了早高峯時段公交車在公交專用道上的行駛情況。
7時20分大沽南路
時有私家車誤入專用道
記者乘坐的公交車,從柳林公交站出發不久,駛入大沽南路的第一段公交專用道。雖然昨天是小長假後首個上班日,但適逢週日並不限號,再加上早高峯來臨,路上車輛很多。不過,與普通車道的擁擠不同,除了這輛95路公交車外,公交專用道上並沒有其他車輛,十分暢通。
突然,一輛銀灰色的“標緻”從普通車道駛出,右拐闖入公交專用道,行駛百餘米後又返回原車道。記者跟車途中發現,像這樣的情況時有發生。好在,偶爾有一兩輛私家車冒失地闖入公交專用道後,並沒有其他車輛“跟風”,而這些闖入的車輛多數都會很快駛離。
從大沽南路灰堆南站直至尖山宿舍站,以往半小時的路程,這次用時不足15分鐘。
7時40分四新宿舍站
車輛進出站只用1分鐘
公交車駛入圍堤道,停靠在四新宿舍站。當時,公交站前有十餘位候車市民。由於沒有其他公交車停靠,95路很快進站停車,乘客依次上下車,車輛出站重新駛入公交專用道。進站、上下客、出站,一氣呵成,整個過程僅1分鐘。
剛上車的劉女士感嘆:“以前公交站前總停着好幾輛私家車,公交車無法靠近,經常跟車跑出十幾米才能上車。趕上私家車或出租車擋在公交車前,還得等它們開走了再走,前後耽誤不少時間。現在好了,上車方便多了。”記者一路觀察發現,公交專用道內的公交站點,儘管等候乘客較多,但車輛進出站停靠時間較以往大大縮短。
7時56分兒童醫院站
沒有專用道200米開8分鐘
公交車駛過友誼路站,即將抵達兒童醫院站。司機有點擔憂:“這裏一直是個大堵點,而且沒有公交專用道,不知道今天情況如何。”果然,距離兒童醫院站還有200米的路口處,各條車道已經被汽車、自行車和行人塞得嚴嚴實實。公交車緩緩前行,用時近八分鐘,才艱難進站。出站後,公交車行駛的過程同樣艱辛,從圍堤道與紹興道交口至與馬場道交口,總計用時20分鐘。
8時40分王頂堤北站
八里臺王頂堤“堵情”依舊
在經過八里臺立交橋和王頂堤立交橋時,由於橋上沒有公交車專用道,與往常一樣,公交車通過得非常艱難。8時40分,公交車抵達終點站王頂堤北站。
新聞鏈接
專用道啓用首日早高峯
14輛公交車僅4輛晚點
據瞭解,95路公交車從柳林站到王頂堤北站,全程共23個站點,行經大沽南路、圍堤道、八里臺等多處交通易堵路段,是本市唯一一條全程95%以上路段使用公交專用道的公交線。
昨天7時30分至9時,從柳林站開往王頂堤北站的14輛公交車運行時刻登記表顯示,10輛公交車正點到達,4輛公交車晚點。其中,晚點時間最長的就是記者所體驗的一班公交車,晚點30分鐘,其他3輛公交車均晚點不足10分鐘。
據車隊隊長劉靖介紹,95路公交車全程正常運行時間爲50分鐘,“早晚高峯時段是晚點多發期,不過從公交專用道第一天運行效果看,車速還是大大提高,平時高峯時段最多晚點四五十分鐘,而現在最慢的車也只晚點30分鐘,堵車多集中在沒有設置公交專用道的路段。”(記者陳欣見習記者程婷攝影記者張磊)