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2014北京國際車展日前圓滿落幕。此次車展不僅集中展示了汽車工業在科技研發上的新成就,更透露出中國汽車產業的未來發展動向。
業界盼產業政策儘快出臺
1990年首屆北京車展舉行,展覽面積僅2萬多平方米,約10萬人次參展。2014北京車展展覽面積23萬平方米,14個國家和地區的2000餘家廠商參展,展示車輛1134輛,預計80萬人次觀展。
車展繁榮的背後是我國汽車工業的快速崛起:1990年我國汽車年產量50.9萬輛;2013年我國汽車產銷量雙雙突破2000萬輛。至此我國汽車產銷量連續5年位居全球第一。
汽車工業的發展離不開國家的產業政策。1994年,國務院公佈的第一個《汽車工業產業政策》;2004年,新的《汽車產業發展政策》出臺。這兩版產業政策造就了今日大而不強的汽車工業,但目前產業深層次問題凸顯,下一步如何發展,迫切需要新的頂層設計。
多位業內人士表示,雖然近年來工信部對《汽車產業發展政策》進行了修訂,但許多汽車產業內遇到的新問題在政策中都難找到答案,期盼新政策出臺的呼聲越來越高。
工信部運行監測協調局局長肖春泉日前表示,工信部將會同有關部門,科學修訂汽車產業發展政策。記者從專業人士瞭解到,新的產業發展政策正在加快修訂中。
“這一版產業政策,我們建議研究制訂中國汽車產業可持續發展戰略。”中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長董揚告訴記者,目前中國汽車工業的發展面臨着前所未有的挑戰,要從國民經濟發展和人民生活改善的需求來發展汽車產業,建設和諧汽車社會。同時,以建設汽車強國爲導向,以保護消費者利益爲支撐。
董揚還表示,要在發展中解決汽車產業發展中帶來的資源、能源、環境、交通問題,以全產業鏈協調發展帶動工業和服務業轉型升級。
自主品牌進入攻堅階段
本屆車展上大牌豪車雲集,我國自主品牌汽車廠商也勢頭強勁,吉利、長城、奇瑞、華晨、比亞迪等紛紛展示最新研發的作品。然而,不得不承認,在這樣一場國際汽車盛宴上,自主品牌汽車仍然受到冷遇,更多觀衆將觀展主要精力投在國際大牌上。
這背後反映的是中國自主品牌汽車的艱難處境。中汽協統計,一季度自主品牌乘用車和自主品牌轎車均出現負增長,市場份額也大幅下降。尤其是從3月車市來看,自主品牌乘用車市場份額自上年9月份以來一直呈現下降趨勢。
統計顯示,汽車產業對GDP和拉動就業的貢獻很大,然而我國2000多萬輛汽車銷售市場2/3的利潤被跨國企業賺走了。
“在中國這樣的製造業大國,由外國公司如此主導的現象太不正常了,至少應該有一家中國企業能夠在這個市場上有20%的市場份額。”雷諾日產的CEO卡羅斯·戈恩看到中國汽車市場的結構時說。
專家指出,此前的汽車產業政策鼓勵我國汽車集團與國外汽車合資,一定程度上加快了汽車工業發展,但某種程度上忽視了自身能力建設。
中汽協副祕書長師建華告訴記者,目前從政府部門到業界都認識到自主品牌的重要性。預計這版產業政策將更加重視民族汽車的發展,包括對自主品牌、民營企業加大支持力度,在體制上有所突破,同時允許內部市場間的開放,鼓勵基於市場導向的兼併重組。
此外,對汽車領域合資公司的股份比例問題,董揚表示,仍然建議汽車業維持現狀,深化合資合作,將整車的單純合作製造引向合作開發和合作製造並舉,將單一針對中國市場轉向面向國際市場。同時,發展汽車製造、研究、試驗用高端裝備,發展我國現在還需要大量進口的核心部件和新材料。
“目前自主品牌正處於最艱難的戰略相持階段,也是攻堅階段,需要國家給予更大的支持。”師建華表示,只有通過多種措施大力支持自主品牌,提高汽車工業的自主創新能力和品質,才能建成汽車強國。
新能源汽車迎來春天
本屆車展上,國內國際廠商紛紛推出新能源車型,這既是汽車工業面臨能源環保壓力下的大勢所趨,更是未來汽車行業競爭的主要領域和方向。
統計顯示,一季度我國新能源汽車生產6651輛,銷售6853輛,均比上年同期增長1.2倍。機構預測,隨着新能源產業政策的持續和市場的開拓,2014年,中國新能源汽車銷量或將達到3.5萬輛,實現翻番增長。
董揚介紹,2014年將是新能源汽車發展的里程碑式年份。雖然新能源汽車在中國汽車市場中所佔比重甚微,但它在中國汽車市場上的增長潛力已開始釋放。
“近年來我國在新能源汽車上取得一些成就,但相比國外企業,我們仍然有差距。但必須看到,我們在新能源汽車上的差距不像傳統汽車的差距那麼大,我們還是很有機會實現趕超。”師建華告訴記者。
據介紹,在修訂的汽車產業政策上,新能源汽車將是“濃墨重彩的一筆”。專家表示,產業政策或將進一步明確新能源汽車產業發展方向,同時結合我國新能源汽車產業發展特點,研究配套措施,進一步完善政策,促進新能源汽車的發展。
“爲什麼充電樁的建設遲遲滯後?新能源汽車的標準、性能如何統一?”師建華指出,新能源汽車的發展還要打破部門、地方利益的壟斷,需要政府和社會的大力支持,迫切需要國家統籌解決。
師建華表示,預計新修訂的產業政策還要關注我國汽車社會的新情況新問題,如何與城市規劃、道路交通建設協調發展,如何提高汽車服務消費者的水平和能力,如何提升產業鏈在經濟發展中的作用等。
專家指出,未來10年是我國汽車工業的關鍵時期,市場競爭將異常激烈。隨着新能源汽車、智能交通、車聯網等的應用和推廣,我國新的產業政策一定要審時度勢,準確把握好建設汽車強國的戰略機遇期。