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車展不僅是汽車展示的場所,也是一個社會發展程度的縮影。只有大家一起朝着更高境界邁步,才能激發更多的文化正能量,不斷涵養現代文明
剛剛過去的“五一”假期,各地的車展成爲一道風景。北京國際車展一落幕,廣州、長沙、西安、蘭州等地的車展紛紛接力上陣。許多人扶老攜幼,全家出動,飽覽各國名車,感受創新潮流,縱使摩肩接踵、汗流浹背,也是不辭辛苦,樂在其中。
車展火爆的場景,是我國作爲汽車大國迅速崛起的一個時代側影。2013年我國汽車產銷量雙雙突破2000萬輛,已經連續5年位居全球第一。以今年的北京國際車展爲例,來自14個國家和地區的2000多家展商,展出整車1134輛、全球首發車118輛,1.4萬多名記者、85萬觀衆參觀車展,諸多數據創下北京車展的歷史之最。旺盛的“中國需求”,正彰顯巨大的影響力和號召力。
然而,看車展也不是件輕鬆的事。坐車排隊,買票排隊,吃飯排隊,上廁所也要排隊……有人調侃,車展就是汽車行業的“春運”。類似吐槽,凸顯了車展遭遇的困境,也反映出當下不少展覽、展出的“通病”:一邊是人氣飆升、觀衆爆棚,業界高度評價;一邊是公共服務能力跟不上趟,公衆怨氣不小。而主辦方、相關政府部門對此也多是一肚子苦水,深感巨大觀衆數量之下同樣巨大的服務壓力。
經濟的飛速發展,讓我國日益成爲世界矚目的消費大國,老百姓的錢包漸漸鼓了起來,對生活品質也提出了更高要求。看演出、逛展覽已成爲不少人節假日的時尚選擇。面對日益增長的文化需求,如何更好地對接公衆,爲他們提供更方便的出行、更周到的服務,已成爲一道無法迴避的管理課題。我們不能因爲車展規模達到了世界水平就沾沾自喜,車企對品牌的把握、服務商對服務標準的體現、主辦方經驗的積累,都還有很長的路要走。
俗話說,外行看熱鬧,內行看門道。在享受展覽的同時,不少問題也值得我們共同思考。就參展方而言,不妨多想想,到底要向觀衆展示什麼?是一個個靚麗的車模以求短期的眼球效應,還是引領潮流的產品以及背後的技術和文化理念?從觀衆的角度來說,不妨多問問自己,我們爲什麼要去觀展?是帶着獵奇的心態跟風趕場,還是從實際需要出發參觀展覽?如果只是盲目攀比、模仿與跟從,參展方比展臺比車模,觀衆比誰看到的明星、豪車多,那這樣的展出,其水準和品位就很難持續提升。
有人說,車展不僅是汽車展示的場所,也是一個社會發展程度的縮影。參與其中的各方既是演員,又是觀衆。在類似車展的各種國內國際展覽中扮演好自己的角色,不僅需要展覽主辦方和相關政府職能部門提高規劃水平和管理能力,也需要參展方提高參展品位和服務理念,更需要廣大觀衆提高個人觀展素養。當展覽之門敞開,只有大家一起朝着更高境界邁步,才能激發更多的文化正能量,不斷涵養現代文明。