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天津北方網訊:天津大道是從中心城區通往濱海新區的首條快速客運通道,伴隨2015年國家會展中心投入使用,天津大道和外環線交口的交通量將會大幅提高。迫切需要提昇該節點交通轉換能力,為此本市將現有天津大道跨外環線的分離式立交橋昇級為三層半雙系統全互通立交橋。項目將於年底動工,建成後將有利於中心城區與濱海新區方向的交通轉換,同時為外環線快速化改造創造條件。
據介紹,將於年底啟動的立交為一級樞紐雙系統立交,即高架系統+地面系統。其中,高架系統由天津大道、外環線兩條快速路組成主線,並設置各個方向的轉向匝道,立交形式為2個苜蓿葉加2個半定向三層半全互通立交;立交最高層為三層半,外環線位於二層,天津大道位於三層,匝道上跨外環線和天津大道。
地面系統通過地面交叉口實現東、南、西、北各個方向的交通轉換。其中外環線設計為城市快速路,現狀為雙向6車道,改建後為雙向8車道,橫斷面寬82米;天津大道(大沽南路)設計為城市快速路,維持雙向8車道,橫斷面寬85米;地面輔道為城市次乾路。建設中將對天津大道的大沽南路方向的橋梁進行拼橋,拆除現狀天津大道橋上下坡道上部結構,提高墩柱高度,與匝道順接;根據規劃中外環線拓寬(現狀雙6車道拓寬為雙8車道),拆除老外環橋的上、下部結構,並在原外環線位置新建橋梁。
橋梁建成後外環線、天津大道均為快速路,通過樞紐立交解決:直行(東西向、南北向)是最大的流向;東→北:濱海新區去往中心城區中北部、空港經濟區、機場方向;西→北:中心城區去往中心城區中北部、空港經濟區、機場方向;東→南:濱海新區去往中心城區中南部、津南區方向、國家會展中心;西→南:中心城區去往中心城區中南部、津南區方向、國家會展中心。地面系統采用單向通行進行控制,在天津大道(大沽南路)地面輔道與外環線地面輔道交叉口設置信號控制交叉口。(記者狄慧)