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前幾天,公安部主管、中國道路安全協會主辦的《道路交通管理》雜誌社請我給通訊員講一講評論寫作。樊漢國社長、楊繼青總編和雜誌社的同志們給我畫了一個圈,或者說出了兩道題:一、評論作者應具備的素質與素養;二、如何按照《道路交通管理》雜誌特點撰寫評論稿。
第一個題目不難回答。算起來,大大小小的評論寫過兩千多篇,“身經百戰”不是吹牛,如魚飲水,冷暖自知。談點評論作者的素質與素養,不會跑題。難在第二個問題,畢竟我是道路交通管理的外行。非專業人士(道路交通管理)要談專業雜誌的評論寫作,自然有些隔膜。好在以評論專業人士的身份談評論寫作,面對的是非評論專業人士,總是能夠找到可說的話題。
道路交通管理是個專業問題,也是與每一個人道路安全相關的非專業問題。人、車、路,道路安全離不開這三個基本元素。我提出幾個有關的問題供大家思考,其中一個問題是“破壞式驗車檢測”可否評論。
原本我想形容爲“毀滅式驗車檢測”,但思考再三,以爲“破壞式驗車檢測”更爲溫柔。汽車檢測場對汽車如何檢測,所設檢測項目是否科學與合理,似乎很少有人關心。我猜測,起初關心的人不太多,原因是最初擁有汽車的或是單位,或是個人,都比較有錢,有一定的經濟實力,驗車就當作“花錢消災”,錢花出去了,又不太多,單位或個人都承受得起,驗車效果究竟如何也就算了。有一年,我約兒童文學作家鄭淵潔給本報寫稿,他寫過一個故事:新車去檢測場,一路上平安無事,到了檢測場,花了幾百元,經過幾道檢測,檢測工收了錢找點活兒幹,給汽車動點手腳,驗車合格了,汽車卻壞在回家的路上。
上述這種情況似乎不多見。我也親歷了很多次驗車,總體感覺是確實存在一種“破壞式驗車”。比如,檢測ABS,檢驗員要將車開到一排滾輥上,看一腳狠剎是否停車。一輛好端端的車,經過十來年這種檢測,生生把ABS檢驗壞了,車主卻一次也沒有用過。我曾經開過一輛帕薩特,點火時發動機幾乎聽不到聲音,也從來沒有過緊急剎車,居然壞了ABS。思來想去,懷疑是這些年檢驗的結果。送到修理廠,一問價,這一項加上一點其他的毛病,修車費要一萬多元。跑了8萬多公里,大約10年的車,賣掉給二萬元,包括財政補助。一咬牙,賣掉算了,還修啥?
除了汽車檢測修理專業人士,99%的開車人士都不懂汽車問題。這種“信息不對稱”給了專業人士極大的生財機會。比如說,我就不懂檢測汽車剎車系統需要上滾輥猛踩嗎?汽車各部位配件質量不應當保證在使用多少年內有效嗎?汽車一點剎車就能站住,還需要那麼玩命地猛踩剎車嗎?至少我開車20多年,就沒遇到過這麼狠踩剎車的情況。下雪天,如果這麼猛踩剎車,估計汽車可能在原地轉三圈。按理說,汽車的各個部件都有使用年限和壽命。“破壞式驗車檢測”不能無人管理,任其長期存在下去。該誰管理呢?大概要問道路交通管理部門。