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本報北京5月16日電(記者餘建斌、胡安琪)5月16日,嘀嘀打車、快的打車宣佈,持續數月的打車補貼(獎勵)於17日凌晨起告一段落,乘客端現金補貼停止。
嘀嘀打車聯合創始人兼營銷總監吳睿表示,自2014年1月10日起,嘀嘀打車與微信支付投入10多億元現金開展獎勵。其間,數以百萬計的司機們,獲得了數億的獎勵。通過這次活動,已經讓超過1億的嘀嘀用戶,逐漸養成“手機叫車+微信支付”的出行習慣,補貼預期目標基本達到。
快的打車營銷副總裁李敏介紹,從去年12月1日開始,快的打車和支付寶聯合在北京試點補貼活動,今年1月推廣至全國。截至今年第一季度,快的打車覆蓋全國261個城市,日訂單數達到了623萬單,每天幫助數百萬人便捷出行。
李敏介紹,年長使用者的人數也不斷增加。“我們還會在5月18日全國助殘日推出面向盲人羣體的定製服務。”
對於取消之後的影響,李敏認爲,因爲用戶已經習慣了這種出行方式,且最在意的是快速打到車,所以影響不會很大。“後續還將不定期推出各種形式的優惠活動。”
吳睿說,隨後將主要以優惠券、積分券、獎勵金等非現金的方式來實現對司機和乘客的補貼。
互聯網產品與創新專家、和君諮詢合夥人駱永華表示,以騰訊爲例,它花10多億元補貼費用換來嘀嘀新增數千萬會持續高頻使用的用戶,也爲微信支付新增了數千萬頻繁進行小額支付的用戶,其實很划得來。但是當用戶規模達到比較高的市場覆蓋率,市場投入帶來的新增趨勢開始邊際遞減之後,是不是還要持續高補貼確實是個問題。而且單個用戶已經養成習慣,繼續補貼來避免用戶流失而不是新增用戶,在投入和回報上確實有點不值得。
“嘀嘀和快的之前在乘客和司機兩面不斷微調補貼額度,其實也在不斷試探用戶的補貼額度敏感性,在不斷尋找有效的補貼上限和下界,逐漸尋找投入產出比最佳的補貼方案。”駱永華分析。