天津北方網訊：近年來，隨着城市交通系統的建設，越來越多的快速路修建通車，本市快速路幾乎爲主路、輔路並存設計，每條快速路的主路幾乎有3到4條機動車道，輔路同時建設1到2條機動車道，然而市民在快速路上的公交車站等車，往往會遭到“險象環生”。

　　市民趙女士向本報反映稱：“日前我在大沽南路上柳林賓館旁的工程師院站等車，就站在站牌處等835路，然而一輛835路駛來後根本就不在輔路便道上的站牌處停車，直接將車輛開上快速路的主路上停靠，雖說主路到輔路便道的距離不遠，但輔路上還有兩條機動車道，車流量很大，車速也很快，我年歲也大，根本就不敢跑過去追車，只能慢慢等車少時橫穿輔路機動車道去主路乘車。一些年輕人，忙着跑去主路追車，有時根本就不注意輔路後面駛來的機動車，十分危險。”

　　接到市民反映後，記者在該站看到，該站共有665、676、808、629、835、706、655、652路等多條公交線路車停靠該站，記者看到這些公交車輛在該站停車似乎非常雜亂無章，公交車有的將車輛停靠在輔路路邊的便道，有的直接將車輛停靠在主路的機動車道上，致使等車市民有的站在輔路便道站牌處等車，有的乾脆站在主路與輔路之間的隔離帶上等車，看到有公交車駛來，停靠在不同道路上，市民再去追車。

　　與工程師院車站只有一站之隔的中鐵十八局車站，同樣出現該現象，記者看到一位市民在該站等車準備乘坐605、529路車去往塘沽方向，該市民在輔路便道的站牌處等車，看到605路車駛來卻在主路上行駛停靠，該市民準備穿過輔路機動車道去追車時，輔路機動車卻川流不息，等市民穿過輔路機動車道來到主路時，車輛也早已駛離。記者將看到的情況反映至城建服務熱線12319後，接到605、529所屬濱海公交與泰達公交相關部門電話，得知605與529路車都是需要在快速路大沽南路上天津大道行駛，中鐵十八局車站是市區與塘沽之間的分界站，過了中鐵十八局車站車輛就要在快速路主路直接上天津大道，如果車輛在輔路停靠就不能上天津大道，這樣停靠也是無奈之選。

　　與上述車站相比，記者在快速路津濱大道(萬達廣場一側)的東興立交橋站看到，該站同樣有多條公交線路停靠，而所有車輛都是從東興立交橋下橋後就是車站，車輛全部停靠在下橋處的橋尾部，記者看到該站站牌設立在津濱大道的輔路便道上，而公交車幾乎都是從東興立交橋駛來，根本無法停靠在輔路上，只能一下橋後將車輛停靠在東興橋的橋膀處，等車市民也全部站在立交橋下橋處的主路旁等車，十分危險。

　　記者在快速路衛國道上的天山南路、翠阜新村看到也有公交車主路、輔路隨意停靠現象。而記者在快速路黑牛城道上看到，該路段公交車停靠比較規矩。在該路段一些車站是設計成主路、輔路不同設站的方式停靠，例如洪澤路車站、平江南里車站記者看到主路上設立有站牌供在快速路主路行駛的快速1路停靠，而其他應該在輔路通行的車輛全部停靠在輔路設立的站牌處，如此停車井然有序。

　　公交車站的設立應考慮便民、安全的原則，快速路不同於其他道路，快速路上車流量大、車速較快，呼籲公交部門在快速路上設站應科學合理，公交車也要按規定停靠，避免市民主路、輔路來回追車的情況發生。