天津北方網訊：天津大道2010年9月30日通車,是連接市區和濱海新區的快速客運道路，起點爲外環線津沽立交橋，終點爲濱海新區的中央大道，雙向8車道，限制時速爲80公里。既然定位是快速客運通道，意味着貨車不可以在這條路上行駛。對此，沿途每個交叉路口都設有明顯提醒標誌。可遺憾的是，貨車無法禁絕。

　　網友每日曝光貨車闖入

　　今年3月下旬開始，新浪微博名爲“@非盜版賴賴”的網友，開始持續發佈“每日拍貨車禁行的天津大道”，並“@”多個本市政務微博和媒體官方微博，反映天津大道白天晚上存在貨車開行的問題，呼籲有關方面加大打擊治理力度。“@非盜版賴賴”還在微博上貼出一則2012年年底天津電視臺都市頻道的相關報道《實拍：半小時15輛天津大道夜間貨車違規駛入多》！“有圖有真相”，還有“前科”，天津大道的貨車問題，迅速引發網民關注和熱議。

　　4月7日， “@非盜版賴賴”回覆了前兩天自己發的一條微博：“這兩天，大型貨車明顯少了，原因不明，故暫緩拍攝幾日。”此前，他聲稱已經拍了15天。

　　交管部門雷霆行動

　　“@非盜版賴賴”們不知道的是，4月份，本市交警部門展開了一場針對天津大道貨車違規闖入的大規模治理行動。

　　市交管局秩序處負責人告訴記者，“4月初以來，在局領導的親自指揮下，各交警支隊分別抽調警力設置24小時專人職守固定執勤點位，採取巡查和攔檢同時進行的措施，加大了對闖行大貨車的查處力度，並已經取得了初步成效，目前，違法大貨車的數量已大幅下降。”據介紹，自4月4日以來，交警津南出動警力600餘人次，共處罰違法駛入車輛380餘輛，滯留車輛64部。交警塘沽支隊共出動警力320人次，共攔檢大貨車1000餘輛次，勸返500餘輛，處罰500餘輛。

　　根據此前的報道，4月9日22：00，交管局負責人帶領交管局區縣處和交警津南支隊、東麗支隊、西青支隊、北辰支隊共80名警力對天津大道沿線違法行駛的貨車開展治理。

　　正是這樣的力度，持續性的整治，天津大道貨車違法闖入的狀況有了明顯改善。

　　禁貨車怎麼這麼難

　　天津大道上的大貨車爲何屢禁不絕？市交管局方面介紹，根據轄區分工，天津大道的交通管理工作分別由交警津南支隊和交警塘沽支隊負責。“天津大道沿途進出口較多，以目前的警力配備來看，不可能實現每個路口全天候設置專人職守。另外，承擔貨運車輛通行的主要道路津沽一線仍處於整修階段，車輛通行困難，也是個別貨車司機鋌而走險的原因之一。同時，天津大道沿途限高架、電子警察等硬件設施的不足也是造成管理尷尬的原因之一。”

　　採訪中記者發現，全面提升道路管理水平，離不開當地政府及各相關部門的密切配合。對此，津南區政府成立了由交管、公路局、公安分局、綜合執法等多部門聯動的“天津大道治理貨車行動小組”，同時制定計劃，準備出資在轄區主要入口增設限高架、攝像頭等限制大貨車的硬件設施。同時，噪音擾民問題也不容忽視，在靠近居民區的路段應增設隔音板等設施。

　　實地走訪還有新問題

　　4月23日上午，記者駕車進入天津大道，路面寬廣、平整、車少，自然而然有種加速的衝動。但記者也發現，儘管有80公里的時速限制，車流中仍不乏“勇敢者”，20分鐘內，先後有8輛高檔車好像並沒有注意到限速的標誌，從記者身邊快速駛過，當時記者所在的汽車固定時速爲80邁。

　　23日白天的一次往返，記者沿途並未發現大貨車的身影。然而，當記者夜間再探，竟看到10餘輛集裝箱貨車違反禁行規定闖入天津大道，其中5輛來自同一單位的貨車組團通過。這些大貨車開着遠光燈，時而相互追逐，時而並排行駛，單向4車道一度被佔去3條。行經他們身邊的小客車只能紛紛躲避。看來，治理仍有“漏網之魚”。

　　天津大道上的路燈，既是照明設施，也是極漂亮的裝飾。記者夜間路過發現，正像有網友反映的那樣，沿途雙港橋、白萬公路交口、張滿莊橋、辛柴路橋等多個路段的路燈確實“失明”。

　　看來，關於天津大道的話題，還難以結束。

　　延伸

　　天津大道爲何限速80邁？

　　市交管局相關負責人向記者介紹，對道路上車輛的速度限制，其實是在道路規劃設計時就已經做好相應規定的。天津大道的設計時速就是80公里，超過這個限度就無法保證安全了。

　　個別路段路燈長期不亮？

　　天津市電力公司路燈管理處相關負責人向記者介紹，目前，天津大道的路燈建設單位尚未將該項路燈管理工作移交給路燈處，“2013年年初，路燈處與天津市海河建設發展投資有限公司下屬星城公司簽訂天津大道路燈整改協議。其中，破路、破綠手續應由星城公司負責協調辦理。目前，相關手續尚未完備，所以整修工作無法進行。”