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天津北方網訊:本市公交專用道自5月4日啟動以來,已經實行了半個月。公交95路線路單程公裡15.5公裡,其中劃有公交專用道13.5公裡,在公交專用道使用上,既是行駛路程最長的線路,又是交管局首批在公交運營車輛上安裝監控攝像頭的線路。昨日,記者跟隨95路公交車,晚高峰15點54分至17點53分,近兩個小時往返路程體驗了晚高峰時段公交車在公交專用道上的行駛情況。
公交專用道提速10%
15點54分,記者在王頂堤北站乘坐95路2—1426公交車,發往柳林公交站單程計劃時間52分,從發車出站至白堤路橋口沒有公交專用道,行駛了6分鍾,16點整進入公交專用道天津圖書館站,車上乘客已座無虛席,車廂內還有8位乘客站著。出站後,行駛50-60米就是白色虛線,前方是水上公園西路劃有右拐專用道,直行車需要往左並道,此時直行的社會車輛和公交車輛已排了近百米,駕駛此輛公交車的張玉旺師傅,逐漸往左變道,一輛小轎車將車速降了下來,讓公交車插進了在行進當中的車流中,到復康路八裡臺站時是16點08分。95路站員組長董國強告訴記者,啟用公交專用道以來,車在專用道上行駛時,提速能達到10%。
時斷時續效果待提高
16點18分95路車到德纔裡站,出站後並入直行車道,16點24分到友誼路站,此段無公交專用道,友誼路站出站至四新宿捨站前,只有40-50米的公交專用道,16點28分駛出四新宿捨站就沒有公交專用道了,經過華夏未來小學門前,三條機動車道被接學生的私家車佔用兩條車道。16點33分車行駛到天津日報大廈,16點52分到達柳林終點站,晚點6分鍾。由於專用道時斷時續,特別是在路口處不能連貫,所以就整體而言,提速效果並不明顯。駕駛員張師傅告訴記者,從佟樓站17點34分到天津圖書館17點41分,用了7分鍾,特別是從復康路八裡臺站到天津圖書館站兩站地,僅用了兩分鍾,沒有專用道時此地段擁擠嚴重,進出站十分困難。
司機盼增加開啟時段
董國強告訴記者,公交專用道的啟用效果明顯的地方,就是出入站通暢了,沒有受到任何車輛的影響。在公交專用道初步使用過程中,由於受到道路條件的限制,在公交專用道設施上,還存在一些不完善的地方。由於路口多,受到社會車輛與公交車交叉換道的影響,公交專用道時斷時續,電動車的違章闖入,都直接威脅安全行車及影響通行速度和時間。
此外,公交專用車道只在高峰時段開啟,但是平峰時段道路上的車輛也很多,平峰時段無法使用專用道,也給市民出行帶來了一定的影響。雖然公交專用通道啟用後,在一定程度上緩解了交通擁堵,但是各類設施還需要進一步完善,能夠不斷擴大范圍,使公交能夠更快、更准時地服務市民出行。