 |
|
|||
|
|
|||
天津北方網訊：微信網友“百瑞”向記者反映，地鐵2號線空港經濟區站外的機動車停車場，存在着收費過高的現象，“對比北京地鐵終點站2元每晚的收費標準，空港地鐵停車場30元每天的收費標準已經嚴重偏離了接駁地鐵的目的，希望上班族們得到一個合理的停車價格。”
記者調查：
停車6小時內5元24小時30元
昨日上午，記者乘坐地鐵2號線在空港經濟區站下車後，走出地鐵站，對面就是一個大型停車場，不時有汽車從橫杆處駛入駛出，停車場內停放的車輛超過了一半車位。在停車收費的崗亭前，懸掛着一塊藍色的通告牌，上面顯示，“自2014年5月15日起，本物業服務區實行物業管理收費，同時開始試運營，目的在於高效利用場地資源。收費標準：6小時以內5元；12小時以內10元；24小時以內30元”，落款處是“天津市鑫澤物業服務有限公司”。
停車場說法：
收費低會被二手車商佔用
對於網友關於停車場收費較高的質疑，該停車場的運營方——天津市鑫澤物業服務有限公司負責人高寶民介紹說，該停車場擁有380個車位，在以前不收費時，絕大多數車位都會被旁邊的二手車商所佔用，導致社會車輛無法進入，影響停車場的正常使用。“這個停車場是我們自投資金建設的，當時沒有車場的收費指導標準，經過與東麗區華明街相關部門的商議，制定出了現在的收費標準。”高寶民對記者稱，收費是按照物業管理費收取的，並不是停車費，之所以制定30元的標準，也是從不鼓勵車輛過夜的角度出發。
車主意見：
收費太高不利於車主換乘
隨後記者在停車場內採訪了多名車主，對於停車場的收費標準問題，多數車主覺得6小時以內5元的價格還算比較合理，但12小時10元，對於上班族來說，就有些貴了。市民張先生表示：“我家住在空港經濟區內，每天乘坐地鐵的交通成本往返只要8元，但是停車費卻要10元，相當於每天的交通成本翻了一倍。”
可見，如果停車場收費過高的話，將會不利於地鐵等公共交通工具的推廣。
權威部門迴應：
地鐵配套每小時2元
對於地鐵2號線空港經濟區站外停車場的收費問題，記者昨日下午諮詢了東麗區物價局。“我們特意去市發改委進行了詢問，得到的回覆是，可以參照1996年發佈的‘103’號文。”東麗區物價局一名工作人員閆先生介紹說，首先不存在物業費標準收費的停車場。其次，如果這個停車場屬於地鐵車站配套設施，在市內六區以外，可以按照“103”號文標準收費，具體爲計時收費，每小時2元，超出部分每小時1元。但如果不是地鐵車站配套的話，只能按照每次2元，過夜4元的標準收費。
