|
||||
根據現行成品油定價機制“十個工作日一調”原則,2014年第一輪調價窗口將於6月9日24時打開。中新網能源頻道從多家分析機構獲悉,由於本計價週期以來,歐美原油期貨處於震盪下滑態勢,本次國內油價調整擱淺已成定局。
今年第四次油價擱淺已成定局
自5月23日國內成品油價上調以來,在多空消息博弈下,歐美原油期貨處於震盪下滑態勢,拖累變化率出現先揚後抑態勢。金銀島提供給中新網能源頻道的數據顯示,截至6月6日,參考原油品種(布倫特、布倫特Dtd、迪拜、ESPO)均價108.819,變化率0.12%,汽柴油對應上調幅度爲5-10元/噸。
金銀島分析師鄒雪蓮表示,由於距離調價窗口開啓僅剩兩個工作日時間,因此本輪成品油零售價落空機率較大。卓創資訊分析師胡慧春也表示,由於本週歐美原油期貨保持震盪下滑態勢,原油變化率處於下滑態勢,下一個工作日原油暴漲暴跌概率極小,因此說年內第四次油價擱淺已成定局。
據胡慧春介紹,今年以來,國內成品油市場共經歷三次上調四次下調,漲跌互抵後,今年汽柴油累計下調10元/噸,可謂是調整幅度甚微。
加油站利潤幅度繼續擴大
不過,今年以來國內成品油批發價格則是節節下滑,卓創資訊監測數據顯示,截至6月5日收盤,國內主營單位93#汽油車提批發均價爲8965元/噸,較年初下跌465元/噸;主營單位0#柴油車提批發均價爲7800元/噸,較年初下跌673元/噸。
從批零價差來看,我國加油站的利潤幅度繼續擴大。山東地煉市場國四93#汽油均價在(8083)元/噸,較當地主營最高零售限價低(2072)元/噸;0#柴油均價在(7289)元/噸,較當地主營最高零售限價低(1171)元/噸。
“造成國內成品油批發價格持續走低的主要原因是,國內經濟結構性調整、節能減排及淘汰落後產能的力度加大,成品油終端需求尤其是柴油需求受到極大影響。由此可以看出,目前國家政策面對國內成品油批發市場的影響在逐漸減弱,而國內成品油市場供需基本面的影響在逐漸增強。”胡慧春在接受中新網能源頻道採訪時表示。
附:國內油價今年調整情況一覽表:
2014年5月23日
汽、柴油價格每噸均上調70元;
2014年5月9日
汽、柴油價格每噸均下調50元;
2014年4月24日
汽、柴油價格每噸分別上調155元和145元;
2014年3月26日
汽、柴油價格每噸分別下調135元和130元;
2014年2月26日
汽、柴油價格每噸分別上調205元和200元;
2014年1月24日
汽、柴油價格每噸分別下調130元和125元;
2014年1月10日
汽、柴油價格每噸分別下調125元和120元;