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天津北方網訊：剛剛下夜班，結束了12個小時的“高空寂寞”，39歲的周瑜終於從330米的塔吊駕駛室回到了地面，他和迎面走來的工友們打着招呼向宿舍走去，終於又可以有人說話，這讓他感到很舒服。12年了，他開的塔吊越來越高，從最初的100米到即將挑戰的600米。坐在1.5平方米的駕駛室裏，他可以環視津城四周，在寂寞中，那些別緻風景是給予他們的最大補償。
117大廈是國內在建結構高度第一、天津在建第一高樓，主塔樓要施工到597米。如此高度的施工，首先必須克服的難題就是垂直運輸，爲此，中建三局117大廈項目部安裝了堪稱國內巨無霸的兩臺ZSL2700和兩臺ZSL1250動臂式塔機，進行主塔樓施工過程中原材料的運輸和鋼構件的吊裝。駕駛着這些“巨無霸”的司機班由12人組成，3人一組，倒班工作，每個組都有一名經驗豐富的“老司機”，有着12年“駕齡”的周瑜當然屬於“老師傅”的行列。
“幹了這麼多年了，操作、高空都不是問題，幹我們這行的，最怕的也是必須忍受的就是寂寞。”在1.5平方米的操作室裏，正常班要待6小時，夜班要待上12小時，除了步話機傳出的吊運指令聲，他眼前的世界浩大而空寂。“一般我都會帶着一個小收音機，在沒活兒的時候聽聽新聞歌啥的，我是江蘇宿遷人，本來不喜歡曲藝，但是來到天津後，天天聽廣播裏的相聲，最喜歡郭德綱的。”
顫動鋼梯 5分鐘就攀上
站在由中建三局承建的117大廈工地，擡頭看着高聳的“巨人”，最上端伸出的巨型手臂下就是塔吊司機工作的地方。對於普通人來說，登上300多米的在建高樓是件極具“挑戰”的事情，但在周瑜的眼裏“那不叫事兒”。爲了切身感受一下這種刺激，在經過項目部的允許，做好安全防護的情況下，周瑜帶着記者登上了高樓。
先是乘坐高速電梯，2分鐘後我們已經抵達了200米的高度，電梯迎面的牆上赫然寫着“35層”，雖然電梯很穩，但是透過欄杆能直接看到外邊，隨着高度的上升，心裏就不自主地有了些顫抖。200米往上還要再換乘另一部施工電梯，這部的速度明顯慢了下來，大約有4分多鐘，我們到達了大樓目前主體施工的最高層——63層，高度爲316.12米。可這並不是我們此行的終點，周瑜讓我們擡頭看，在頂模平臺的四角，十幾米的上端就是昂起的“巨臂”。推開一扇網門，周瑜指了指前方一米左右的鋼樓梯，“剩下的我們得靠自己的雙手和雙腳爬上去”。站在平臺上，可以感受到有陣陣的風吹過，而眼前的鋼梯會因爲有風而微微地顫動，還沒有走出第一步，我們的手心裏便全都是汗。“現在離駕駛室就只有十幾米了，這是由於頂模施工中，先是要提升塔吊，一次提升60米，然後再進行主體頂模的提升，分幾次才能‘追上’塔吊的高度，所以我們平時的工作，最長要爬60米，現在已經短多了。以現在的距離，我只要5分鐘就可以上去。”說完，周瑜帶好安全保障，開始示範，雙手與雙腳交替，很快就出去了幾米。記者兩手緊緊抓住梯子，腳也邁出了第一步，只一步，便抖得很厲害，手抓得很緊，卻感覺很難繼續。周瑜說：“沒有經驗的人都會這樣，我剛開始第一次上塔吊也會全身僵硬。習慣就好了。”
5分鐘的過程，被我們這樣的初次實踐者延長了15分鐘，終於我們進入不足兩平方米的塔吊操作室。“我們這裏有空調，可以控制溫度，但是由於空間小，直吹很容易感冒。爲了避免陽光的直射，我們會有毛巾什麼的做個簡易簾，吃的和水會帶上來，這樣工作中除了需要上廁所下到平臺上。其他的時間都會等在這裏。”周瑜的操作檯看似簡單，兩個操作杆，幾個按鈕，左右各有一塊顯示屏，但由於在高空，三面全是通透的，感覺就像是在駕駛飛機。
風雨洗禮 也曾嚇得腿軟
此刻，剛剛還有的陽光被片烏雲擋住了，似乎要下雨。“颳風、下雨還能工作嗎？在這麼高的地方會不會很危險？”聽到記者的提問，周瑜倒是顯得很淡然。“如果是六級以上的大風或是惡劣天氣，我們必須停止工作，但一般的小雨是不會受影響的。不過我有過一段經歷，以前在南京幹個項目，塔吊在120米左右的高度，突然狂風暴雨，我在駕駛室裏關緊了門窗，耳邊不停地傳來呼呼的風聲，坐在駕駛室裏就好像坐在‘船上’，前後擺動。好在那時候沒有吊裝東西，能看到重達2.3噸的鐵鉤頭搖來晃去，特別危險。雨下來的時候，眼前啥也看不到了，就這樣直到雨停了，從駕駛室出來的時候整個人都發軟。”“每個月我們都要給大臂打油，那時要走出駕駛室，放平大臂，雙腳行走的只有50釐米寬的長條鋼板，右手扶着一側的欄杆，慢慢挪動，那種情景比你們從電影裏看的還刺激。”
高空吊裝 工友就是我的“眼”
今天要吊裝的是80多噸的構件。周瑜告訴記者：“其實在我們這個高度根本看不清吊裝物，整個過程依賴的主要不是眼睛，而且耳朵。我要時刻聽從步話機裏傳出的塔吊信號工的指揮。‘上下左右，高度多少’，他就是我的眼睛，而我的眼睛通過前方電子屏幕的實時數據來定位，瞭解吊裝的進度。”司機和信號員就是一對“搭檔”，默契的合作才能安全準確地完成任務。“我們最怕遇到一個口音很特別的人，前段時間我們這裏來的一個四川人，他的一些吐字我就聽不太懂。不過以我們的經驗，聽不懂就不做任何動作，安全是首位的，現在我們已經磨合得很好了。”作爲老司機，經驗是最大的財富。周瑜臉上充滿了自信，他說：“對於大噸位的吊裝物，新司機會開足馬力一個勁地向上拉，這樣很容易熄火，而有經驗的司機會選擇起吊鉤和塔身最合適的距離，選擇最小力矩，既省力又安全。”
坐在駕駛室裏，聽着廣播，環視着津城，遠處可以看到天塔、津塔，稍稍前傾身體，便能看到十幾個平方公里的景象。周瑜在工作空閒中會情不自禁地拿出手機拍照，在這個高度上，他拍下的畫面讓人感到“震撼”。眼前的太陽特別燦爛，夜幕來臨還可以數星星，塔吊司機工作雖然枯燥，卻可以看到別人見不到的景色，更關鍵的是這座城市一座座高大壯觀的建築，都有自己的一份力量，他感到發自內心的自豪。
