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天津北方網訊:爲進一步完善本市現有公交線網,填補實施綜合治理機動三輪車政策後的公交線網空白,進一步方便市民出行,公交集團積極謀劃於今年6月底開通10條單程長度在7公里左右的支線公交線路,並投入100部7米小型中巴車。其中,首批13部支線公交車已於6月19日上午抵達本市。
據瞭解,中巴車作爲本市公交運營車輛早有先例,1996年至2006年間公交集團也曾大量採購中巴車用於運營。但是,當初引入的中巴車從硬件水平到車輛投向均與現在引入的支線公交車有很大不同。
早期中巴車滿足市民出行“溫飽”
公交集團早期引進的中巴車主要用於市內大型居民區到中心城區的客運交通,目的在於解決運營主業運力不足與市民出行需求旺盛的矛盾。集團所屬各公司紛紛採購多種品牌、多種型號的中巴車或補充已有線路,或用來在市區開闢新線。而所購買的車輛普遍配置較低、動力性不足,而且車廂空間侷促沒有空調設施,乘客普遍反映冬冷夏熱,但即便如此,中巴車依然成爲當年市民出行不可或缺的選擇。
支線公交小巴設施完備乘坐舒適
此次公交集團引進的支線公交小型中巴車,與早期投入本市公交運營的中巴車相比有本質上的不同。支線公交小型中巴車投入運營的目的主要用於填補治理機動三輪車政策實施後,市區周邊偏僻居民區到公交樞紐站、市內繁華幹道和地鐵站出現的公交空白點。是對日益完善的公交骨幹線網的補充,重點在於解決市民出行“最後一公里”難題。在車輛選擇上依據支線公交途經道路較幹道狹窄、多彎道的特點,選用整車長度小於7米,寬度小於2米10的小型中巴車。
記者在公交一公司院內看到,先期抵達的5輛小型中巴車整齊排列,與近旁大型公交車相比,小型中巴車更顯袖珍、小巧。記者觀察到,小型中巴車的車頭上方凸起一塊長方形燈箱用來顯示線路名稱,遠遠望去猶如礦工頭頂的礦燈一般別緻;走進車廂,近2米的內部高度讓記者站在車廂內絲毫感覺不到壓抑,扶手杆防滑設計,握在手中倍感舒適,而靠近車廂兩側的單排座椅使得過道更顯寬敞。
據公交集團相關人員介紹,此次在10條支線公交線路投入運營的小型中巴車,絕大部分使用的是符合國四排放標準的新型內燃柴油機,其中有10部將採用LNG清潔能源,發動機的功率可以滿足車輛滿載以及冷暖空調全負荷狀態下工作的需要,不論是在寒冷的冬季還是在炎熱的夏季,都能夠爲乘車的市民提供舒適的乘車環境。(記者趙穎妍 通訊員王躍剛)