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天津北方網訊:爲方便市民出行,市公交集團計劃於今年6月底開通10條單程長度在7公里左右的支線公交線路,並投入100部7米小型中巴車。其中,首批13部小型中巴車於昨天上午抵達本市。據瞭解,小型中巴車整車長度小於7米、寬度小於2.1米,覈定滿載40人左右,是依據支線公交途經道路較幹道狹窄、多彎道的特點而設計的。
記者注意到,小型中巴車的車頭上方凸起一塊長方形燈箱用來顯示線路名稱,遠遠望去猶如礦工頭頂的礦燈一般,造型別致;走進車廂,近2米的內部高度使人站在車廂內絲毫感覺不到壓抑,扶手杆採用了防滑設計,握在手中倍感舒適,而車廂兩側的單排座椅使得過道更顯寬敞。
此次在10條支線公交線路投入運營的小型中巴車,絕大部分使用的是符合國四排放標準的新型內燃柴油機,其中有10部將採用LNG清潔能源,無論是在寒冷的冬季還是炎熱的夏季,都能夠爲乘車的市民提供舒適的乘車環境。據瞭解,其餘87部小型中巴車也將於近日陸續抵津。
與早期中巴車有啥不同?
中巴車作爲本市公交運營車輛早有先例,1996年至2006年間公交集團也曾大量採購中巴車用於運營。而此次引進的支線公交小型中巴車,與早期的中巴車相比有本質上的不同。支線公交小型中巴車除硬件水平較高外,投入運營的目的主要用於填補治理機動三輪車政策實施後,市區周邊偏僻居民區到公交樞紐站、市內繁華幹道和地鐵站出現的公交空白點,是對日益完善的公交骨幹線網的補充,重點在於解決市民出行“最後一公里”難題。而早期的中巴車主要用於市內大型居民區到中心城區的客運交通,目的在於解決運營主業運力不足與市民出行需求旺盛的矛盾。當時,公交集團所屬各公司紛紛採購多種品牌、多種型號的中巴車,或補充已有線路,或用來在市區開闢新線。而所購買的車輛普遍配置較低、動力性不足,而且車廂空間侷促,沒有空調設施,乘客普遍反映冬冷夏熱,但即便如此,中巴車依然成爲當年市民出行不可或缺的選擇。後來隨着本市公交車的升級換代,早期的中巴車逐漸退出了本市運營市場。新報記者邢珊通訊員王躍剛