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天津北方網訊:“楊柳青青溝水流,鶯兒調舌弄嬌柔。桃花記得題詩客,斜倚春風笑不休。”這是金代詩人元好問在《故地重遊》中描繪的京杭大運河流經楊柳青時的景象。
天津的形成就始於隋朝大運河的開通,隨着漕運的發展,天津逐漸成爲南方糧、綢北運的水陸碼頭,民間也有“天津是大運河載來的城市”的說法。大運河天津境內全長140餘千米,南起靜海縣九宣閘,北至武清區木廠閘,流經武清、靜海、西青、河北、紅橋、南開和北辰7個區縣。
歷經千年,大運河在天津段留下27處不可移動實物遺產,包括運河河道;運河上的船閘、橋樑、堤壩等水工設施;兩側相關的地下遺存和歷代沉船;沿岸的衙署官倉、會館商鋪、城鎮鄉村、古街古寺、古驛館等。當然,這些遺產背後也留下了不少爲人津津樂道的故事。
九宣閘:李鴻章曾經題寫碑文
“九河下游,三泛既淹,有川而無澤”,靜海史料中的這段記載描繪了歷史上這一帶的水患。九宣閘水文站李副站長介紹,光緒年間建成的九宣閘爲緩解這一帶的水患起到了重要作用,是本市現存最早的水閘。九宣閘位於本市大運河最南端,也是大運河出津的最後一道閘口,旁邊至今還立有李鴻章書寫的石碑,保存完好。
獨流木橋:運河上唯一老木橋
位於靜海獨流鎮興業大街的獨流木橋,是運河上唯一一座老木橋。這座橋建於民國時期,長31.8米,寬5米,橋兩側有19根護欄,材質均爲黃花鬆。橋面鋪有瀝青路面,下面有5個橋墩。由於年代久遠,腐蝕嚴重,如今老橋已經禁止車輛通行,只能看見稀疏的路人步行走過。
十四倉:發現不少沉船遺蹟
十四倉遺址在武清區河西務鎮東西倉村南,是潞水漕渠中途最大的一處漕運遺址。元朝時這裏曾是高層漕運管理機構所在地,也是元大都外圍最大的倉儲基地,是元代漕運歷史的重要佐證。當地人介紹,河西務十四倉周圍這些年發現過不少沉船遺址,其中大部分是元代船隻,光是在雙樹村東南發現的沉船就有兩艘,長度達10米。船內出土的文物包括白瓷碗和1000多枚唐宋銅錢。
八孔閘:乾隆八次巡幸至此
古老的北運河與龍鳳新河交匯處,因建有八孔截水閘而得名八孔閘,又稱武清的“北戴河”。因爲特殊的地理位置和環境,這裏是歷代帝王南巡的必經之地。史料記載,清乾隆帝八次巡幸此處,其中有兩次留宿八孔閘行宮。
北辰段:移民創造宜興埠
京杭大運河北辰段流程20.5公里。由於大運河北倉段河道變窄,水面較淺,往來的大船到這裏需要更換駁船,將貨物分批運送,這就使更多的外地人停留定居。現在,運河兩岸的人口多來自山東、安徽等地。宜興埠的得名,就源於當時隨運河而來的江蘇宜興的移民。2012年5月,這段運河考古發掘出兩艘明代沉船,也爲京杭大運河的研究提供了重要的實物證據。
石家大院:沿南運河而建
沿南運河而建的石家大院始於光緒初年,歷經十幾年才建成,共18間獨具清代特色的民宅院落。大院內的磚雕、石雕以葫蘆、花瓶、柿子、蝙蝠等吉祥圖案居多,現在“磚雕石刻園”向遊人集中展出。沿南運河由東向西,“乾隆御賜楊柳青”“風箏園”“年畫園”“精武園”等民俗景點以歷史文脈爲主線進行佈局,將南運河沿線風土民俗的精華串聯成串。
天后宮:拜媽祖乞求保佑
2009年,國家郵政局曾發行過一套《京杭大運河》特種郵票,在大運河沿線選擇了與京杭運河有關的7個文化遺存,天津天后宮榜上有名。
漕運興盛時期,大海風濤險惡,航海技術尚不發達。船戶水手早就養成了“不拜神仙不上船”的習慣,而他們普遍信仰的神仙,自然非媽祖莫屬。三岔河口天后宮對漕運人員來說有着特殊的重要性。西南的川陝,東南的吳楚,都有商船在運河航行。這些商船也會在三岔河口停泊,貨物卸載或轉船,商人們上岸都會到天后宮祈求保佑。這裏也因此成爲天津最早的商業中心之一。