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天津北方網訊:7月11日是我國第十個航海日,遠洋海員毛立輝結束了『大副』考試,心情忐忑地回到天津的家中,等待考試結果出爐。從2008年天津理工大學海運學院畢業的那個毛頭小子,到現在遠洋輪船上的『二副』,他踏實地向著夢想進發——成為一名沈著乾練的船長。
畢業6年4年在船上
毛立輝2004年考入天津理工大學海運學院,從2008年畢業成為一名遠洋海員到現在,整整6年、72個月,其中49個月都在船上。6年來,他從一名實習生成長為『二副』,先後跑過6條船,從數萬噸的貨輪,到幾十萬噸的巨輪,航行過太平洋、大西洋、印度洋,到過亞洲、南北美洲、澳洲、非洲。遠洋航行可不像人想象中那麼浪漫——除了海鷗、藍天碧海,還有無盡的寂寞。從巴拿馬運河到亞洲的航線,要連續航行20多天。20多天裡,作為『二副』的他,每天值兩次班,0:00到4:00和12:00到16:00。作為駕駛員,他一邊盯著雷達屏幕,一邊目視搜索,防止他船駛入航線,發生意外。
與海員相伴的,還有驚險。毛立輝跑過幾次南美南-澳洲南-南非航線。這裡有地球上唯一一條沒有被大陸隔斷的大氣環流——『西風漂流帶』,毛立輝更願意稱它為『咆哮西風帶』,這裡常年低壓,風大浪急。有一次,正值12月份,毛立輝駕船從新西蘭布拉夫出發前往澳大利亞霍巴特。正常航速十幾節,兩天多就能到達,沒想到出發第二天遭遇低氣壓,船只逆風頂浪。航行中,幾萬噸的輪船就像一片樹葉,20度左右的傾斜很常見,瞬時傾斜度甚至達到32度。船上除了固定的東西,其他的都在『跑動』。
家庭是永遠的牽掛
遠洋航行環境艱苦,但是也不乏感人的事。2011年8月15日,貨輪正在塔斯曼海中間航行,距離目的港新西蘭的布拉夫還有四天多的航程,而距離澳大利亞東海岸最近的港口紐卡斯特320海裡(約600公裡),按照當前平均速度11節計算到紐卡斯特也需要29個小時。這天下午,服務員唐磊突發急性闌尾炎,疼得直打哆嗦,半邊身體都麻木了。船長立即改變航向,便於隨時向就近港口航行。同時,和澳大利亞救助協調中心(RCC AUS)取得了聯系,根據他們的指示駛往指定地點。一路上,毛立輝和同事為病人端水喂藥量體溫,每四個小時都要往RCC報告一次天氣海況和病人狀態……16日12時40分,搜救飛機和直昇飛機來到船上空,病人被接走救治。由於救治及時,病人後來安然無恙。
作為一名父親,毛立輝感覺有些愧疚,兒子今年2月1日出生,而當時他還在船上。兒子出生3天生病住院,他還在船上。2月17日,終於到了下船的日子,第二天他從新加坡坐上飛機,輾轉香港、北京回到天津的家,見到剛出院一天安然無恙的兒子,他纔舒了一口氣。他說,人在大洋,家庭是永遠的牽掛。