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天津北方網訊:韓健,一個滿面滿笑容的80後大男孩,從上小學就迷上了航空飛行,上大一時擁有了第一架航模飛機。2013年6月,為了追求夢想韓健毅然放棄原先工作,進入位於空港經濟區的中孚航空科技(天津)有限公司,通過自身不懈努力成為一名合格的無人機飛控手,也圓了他的『飛行夢』。
航模成為追夢『好伴侶』
1980年出生的韓健目前已掌握了直昇機、多旋翼、固定翼等不同類型無人機的飛行。對於無人機的理解韓健有他自己的解釋:『大多數人以為無人機是大型航模,其實這種認識是不正確的。因為無人機具有自主飛行能力,它可以按照預設航線自動飛行,這是傳統意義上的航模所完全不具備的。』
對韓健來說,讓他真正愛上無人機的原因,還得提到他對航模的熱愛。據韓健介紹,他從小學三年級開始就喜歡航模,但因為航模很貴,上大學前,韓健只接觸過一些航空雜志和一些飛機模型。
大學期間,韓健纔真正意義接觸到航模飛機。通過勤工儉學、省吃儉用,他在大學期間一共買了4架飛機。『關鍵是從嘴裡省,在15年前,航模還是很貴的,我的第一架飛機是在大一時買的電動固定翼飛機,這是一架入門級飛機,花了800多元錢。』
放棄工作當上的哥
韓健並不是一個理科生,從小被家長要求學習繪畫的他,在大學時考入了內蒙古師范大學廣告學專業,畢業後,順理成章地進入了一家天津的廣告公司工作。由於工作時間的關系,讓韓健很難再有時間去碰他的航模,這也讓他感到很痛苦。韓健說,2011年初,他毅然放棄了廣告公司的工作,開起了出租車,也又一次玩起了航模。
的哥的工作雖然辛苦,但自主時間比較多,韓健終於有閑暇。『畢業10年,飛機始終掛在牆上,近在咫尺卻遠在天邊,因為玩飛機需要場地更需要時間。開夜班出租車,白天可以飛航模,實現了我翱翔藍天的夙願。』
難忘第一次『飛行』
經歷了不斷地學和練,從今年初開始,韓健正式成為一名無人機飛控手。目前,韓健已掌握了多種無人機的飛行操作,執行了多次重要飛行任務。
韓健向記者表示,飛控手更像是民航客機上的機長,他的職責並不是簡單的駕駛飛機,而是保證整架飛機的安全。從一架無人機的組裝開始飛控手就已經介入了。在每次飛行前飛控手要對地面調試,以及地面准備整套流程進行監督和把關。在無人機起飛後飛控手需要控制飛機完成任務,並完全保證飛行過程的安全。
『雖然以前飛過很多模型,但第一次飛無人機還是相當緊張,我記得第一次飛行時我在提螺距(相當於汽車的油門)時遲遲下不了手。心情是很忐忑的,不知道無人機飛起來後能不能保持平衡,會不會一離地就失去控制撞向一邊。這些問題對於第一次飛無人機的我來說,造成不小困擾。』韓健表示,當時公司董事長就站在他身邊,一直在鼓勵他。伴隨著領導鼓勵,韓健最終鼓起勇氣,果斷地拉起了飛機。借助多年航模飛行的經驗,飛機得以安全的懸停,後面的操作也就變得很順利了。
『對於一個飛控手來說,能不能順利地邁出第一步至關重要。如果沒有公司領導的信任、支持與鼓勵,提供學習和飛行的機會,那我永遠成不了飛控手。』韓健表示,『當時第一次試飛的那架飛機價值7萬元左右,公司領導對我的支持和信任太重要了。能夠來到中孚航空工作,能夠讓自幼摯愛變成職業,我很幸運。』
從無人機找到歸屬感
白天玩航模,晚上開出租,生活很自由。但2013年中孚航空在網上的一則招聘無人機飛控手的信息,吸引了韓健的目光,打亂了他當的哥的平靜生活。
『無人機在我的腦海中是高不可攀,遙不可及的東西。動輒十幾萬的價格令多數航模愛好者望而卻步。與航模最大的區別,無人機首先是一架飛機,是執行專業任務的飛行器。完成航拍、勘測、監控等飛行任務時,往往機會只有一次,要指哪打哪,百發百中,又要萬無一失。對於操控技能的要求比航模要高得多。』韓健介紹,中孚航空生產的是工業級的無人飛機。工業級產品要求從飛機制造、組裝,調試、飛行,都有近乎苛刻的流程和工藝,其標准化和精密度遠非普通航模可以企及。
2013年6月,經過層層面試,韓健成為中孚航空的地勤人員,如願以償地走上了遙控飛行的職業化道路,終於可以零距離地接觸朝思暮想的無人飛機。
『雖然我學的是廣告,但由於我很渴望得到這份工作,公司領導也被我的誠意所感動,安排我做地勤工作。地勤崗位主要是負責車輛的駕駛和保養,飛行器材的搬運,飛機的日常養護等。但是從進入公司的第一天開始,我就夜以繼日惡補無人機知識,經過半年多的努力,我對無人機的認識有了很大提高。』韓健表示。
做飛控手累並快樂著
無人機飛控手是一個很辛苦的職業。韓健介紹,飛控手在操作無人機時,眼睛得一直盯著飛機,陽光直射眼睛也不能停,尤其是駕駛無自駕系統的無人機,更是需要一刻不停地調整飛行姿態。無人機控制單元多,結構復雜。飛行前,飛控手要精心檢查飛機本體的所有部件,哪怕是一個細小的接頭都不能放過,不僅如此,還要關注風力、風向和氣流擾動,排查電磁乾擾源。這要求飛控手膽大心細,百密而無一疏。
『我最長一天工作20多個小時,一般每天工作10小時左右。工作雖然緊張,可是也不感覺很累,因為一旦有不忙的日子公司領導就會破例給我放假並且督促我抓緊時間休息。』韓健表示,『飛控手是一個新生職業,許多難題找不到現成的資料,產品說明書是僅有的教材,需要反復鑽研纔能將表達簡練又晦澀難懂的文字轉化為具有實際操作價值的知識。因此我必須晚上查資料找方法,白天到飛機上做嘗試,凌晨1點之前很少睡覺。』
通過不懈努力,韓健目前已經成為公司的核心員工之一。目前韓健已累計完成多旋翼無人機飛行時間3000多分鍾,大型無人直昇機飛行800多分鍾,小型無人直昇機飛行1500多分鍾,固定翼無人機飛行2000多分鍾,並協助天津電視臺拍攝完成《走基層·濱海行》 、《大美天津看亮點》等多個電視節目的航拍人物。
當記者問韓健無人機對他來說意味著什麼,他向記者表示:『無人機飛行是我的一種精神寄托,它是實現我人生夢想的唯一出路,我想今生有緣結識到無人機,沒有任何理由讓我離他而去,我的願望是這樣一直飛下去,不僅是興趣使然,更是人生價值的實現。做快樂的人,做愛做的事,從一而終。為了夢想,苦點、累點都是值得的!』