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成都金都花園業主『搶車位』搶出奇思妙想,但『美夢』之前還有一大堆難題
華西都市報:110個地下車位,900多戶業主有停車需求,咋辦?『不如把小區游泳池的地下利用起來,挖個車庫吧!』想法看上去很美,但實施起來卻有諸多難題需要一一解決。就連大部分的鄰居也認為,這個想法『是餿主意』,『簡直是天方夜譚』。
『你往後面倒一點,我出不來。』7月14日上午,李先生開著車對迎面而來的一輛白色小轎車大聲吼話,白色轎車應聲後退幾米後,李先生纔終於『鑽』了出去。這一幕不是發生在狹窄的街道,而是在成都市金牛區蜀漢路的金都花園裡。
金都花園建於2000年,大門左側有一個面積500平米左右的地下停車庫,共有規劃的110個車位。然而這兩年,私家車越來越多,110個地下車位根本『喂不飽』900餘戶業主,單元口、過道上逐漸塞滿了車。就在今年6月,有業主突發奇想:將小區綠地的游泳池下面打造成地下車庫,解決停車問題。
其後,周先生等幾名業主向小區業委會和物管方提出了這個想法。他們的願望能夠實現麼?
【搶車位的麻煩】
車位全靠『搶』停車擦掛不斷
14日上午,記者來到了金都花園。透過大門的護欄,便能看見小區內的過道上密密麻麻停滿了車輛,橫著的、豎著的、斜著的……盡管是上班日,但記者粗略算了下,小區地面上的車輛約有300多輛。走進大門,左側一個約500平米的地下停車庫,是開發商修建的,共有規劃的110個車位,目前這些車位已經全部『有主』了。
『我都搬進來10多年了,當初沒想到要買車位,現在想買都買不到了。』業主王女士無奈地說,現在每天下班都要回來『搶』車位。
另一位業主郭先生家住11棟,靠近大門,愛車停在路邊時常遭擦掛,光是補漆都花了上千塊,『找不到肇事者,每次都吃啞巴虧。』
汽車霸佔過道花壇成獨木橋
記者圍著小區轉了一圈,幾乎每一個單元樓門口都有一輛私家車停放,將原本只有2米的過道佔了四分之三,剩下的通道僅能容一人通行,甚至連電瓶車都擠不過去。而在稍微寬一點的通道上,車輛也佔了三分之一。
『我騎電瓶車都只能碾花壇,要是把轎車掛到了,我賠不起。』業主李女士苦笑道。
今年6月的一場大雨後,一些單元樓門口積起了水,加上轎車又『堵』在門口,僅剩下一條寬約10厘米的花壇邊供人行走。『早上出去買菜,跟走獨木橋樣,萬一絆倒咋個辦?』61歲的李婆婆激動地說。
據業委會成員蔡女士介紹,小區地面停車位約有640個,規劃的地下車位有110個,『基本能夠滿足小區的停車需求,但確實存在一些安全隱患。』
【逼出來的想法】 400平米游泳池下面挖個車庫
就在這場暴雨後,金都花園的業主就蹦出了一個想法:將小區內的綠地下面打造成地下車庫,解決停車問題,將通道騰出來。這裡所說的綠地就是小區進門後的佔地約400平方米的游泳池區域。
『我們想的是,在游泳池下面修一個停車庫,然後再恢復綠地和游泳池。』業主周先生說,地面停車既不方便也不安全。
記者在小區外圍走了一圈,發現距離小區最近的地下停車庫都是在400米開外的另一個樓盤。這裡的地下車位每晚收費10元,一個月需要300元左右,比小區地面停車每個月50元和100元的管理費高出很多。不少業主也表示,就算在小區內『搶車位』,也比走400米去停車方便很多。
【挖車位的悖論】400萬費用誰來出?修好了共有還是私產?車庫不是你挖想挖就能挖……
對於『游泳池下挖個停車場』的想法,記者隨機采訪了20位業主,大部分業主都認為這個想法『是餿主意』,『簡直是天方夜譚』。『挖一個啊?那肯定對樓房的地基有影響哦?好不安全,小區用地都是規劃好的,不能隨便改動哦?』業主張女士拋出了一連串的問題。而業委會成員蔡女士則認為,這個想法是可行的,但需要協調的東西太多,操作起來困難很大。
關卡1業主:必須所有業主同意
『有業主曾向我們提過這個想法,但必須要召開業主大會,同意通過纔行。』金都花園物管客戶中心主管羅曉春說。
『要讓所有業主同意很難。』蔡女士說,修建地下車庫耗資巨大,不可能讓所有業主都分擔這筆費用,沒有車的業主肯定不同意。『即使有車的業主,人家願意停到地上的,也不會出錢。』
記者諮詢了相關專家,整個工程大約需要400萬以上。就算所有業主同意均攤這筆費用,每戶也須承擔4000元以上。但是按照400平米算,一個車位4平米,停車場修好後,除去通道等『邊角餘料』,最多能放100輛車。
關卡2規劃局:暫無明確辦理流程
7月14日下午,記者致電成都市規劃局,一相關工作人員說,關於居民小區自建地下停車場需要辦理哪些相關手續,目前暫時還沒有形成比較明確的流程。『單位建設的相關規劃流程是成熟的,但是居民個人自建這一塊兒,我們目前還在理。』
然而,規劃局也不是這場『通關游戲』的『最終BOSS』。這名工作人員在最後補充道,除了拿到規劃許可,小區居民自建地下停車場還要再到建委備案。
關卡3建委:報建需走8個步驟
而成都市建委相關工作人員說,如果業主要修建地下停車場,必須按照建設基本程序報建。『基本程序有8個步驟,包括編制項目建議書、開展可行性研究和編制設計任務書、進行設計、進行建設准備等。』
關卡4產權:共有還是私產?
在依次通過以上一大堆關卡『BOSS』以後,金都花園的業主們依然不能順利到達勝利的彼岸。
而華楚律師事務所的律師稅浴洋則認為,金都花園業主們的設想很美好,但現實很『骨感』。『通過報建就很困難。』稅浴洋說,在居民密集區施工、打圍,本身就很難通過消防等部門的許可,另外,在這樣的電梯公寓小區裡再挖基坑,很可能傷害房屋結構,難以通過報規。『10層樓已經屬於高層建築,這樣做會有很大的安全隱患。』
此外,就算地下停車場得以順利建成,車位如何分配也是個難題。『首先,這塊地在購房時已經計入了每戶業主的公攤裡,屬於所有業主共有。』稅浴洋說,建成後如果再賣給業主,就等於把公有財產變成了私產,『這顯然是個悖論。』
8年前曾有成功先例
譚洪星是一名從業近20年的建築工程師,2006年,他曾參與過一個老舊小區新增地下停車場的項目。
『那是個一九九幾年建的安置小區。』譚洪星說,這個小區位於成都市成華區熊貓大道,『沒有記錯的話,應該叫做白蓮小區。我當時全程參與了這個項目,所以老小區增設地下停車場,其實有先例可循。』
白蓮小區建於上世紀90年代,在最初建設規劃時,小區沒有設置地下停車場。譚洪星說,在小區住戶向當地政府多次反映後,當地政府同意增設停車場,並最終撥款修建完成。
但是,即使曾經親自參與老小區增設地下停車場,譚洪星仍然覺得,金都花園的居民們自籌款項自建地下停車場,是一件並不容易做到的事情:『白蓮花園當時得到批准,是經過了政府協調的,和金都花園不一樣。』
不一樣在哪裡呢?譚洪星說,像金都花園這樣的情況,是否能順利拿到規劃許可,決定了這場『戰役』的成敗。
新聞鏈接老舊院落停車場成都『公助民建』
2014年5月,成都首個老舊院落地下停車場開建,位於成都市青羊區府南街道同德社區廣場,將於10月投入使用。
據成都市建委2013年出臺的《關於中心城區老舊院落停車場(庫)建設有關情況的報告》,停車場建設采用公助民建的形式,政府按一個車位1.8萬元的標准予以補貼。