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汽車有4S店——4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式,包含整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售後服務(Service)、信息反饋(Survey)等,動車組也有!中國南車株洲電力機車有限公司不僅在國內開起了地鐵4S店,還把動車組4S店開到了馬來西亞、馬其頓、土耳其,首次將中國動車組的裝備與服務送入歐洲,使中國裝備的出口之路更加高端、大氣、上檔次。
“製造業最終競爭的是服務。我國軌道交通裝備製造業的技術水平已領先世界,如果能提供全壽命週期服務,將使我們的國際競爭力如虎添翼。”中國南車株洲電力機車有限公司黨委書記、教授級高級工程師傅成駿介紹,從製造業向製造服務業轉型的過程中,南車株機根據客戶需求,在軌道裝備製造業推出了全新的4S店式服務理念。
在南車株機的4S店裏,客戶可以享受從維修保養、技術諮詢、員工培訓、勞務輸出、配件支持等一系列全週期、一站式服務。“這意味着即便產品過了保修期,或者不是我們的產品,一樣可以享受高品質的技術服務。這爲中國高端裝備開拓國際市場增加了話語權。”南車株機總包項目維保部部長李傑說。
4S店概念是南車株機高端裝備進入國際市場的重要砝碼。2011年8月,中國首個城際動車組“4S店”——南車吉隆坡維保有限公司在馬來西亞吉隆坡正式運營,填補了當地地鐵裝備維護保養的市場空白。藉助南車株機的技術優勢,結合業主和維保業務的實際需要,4S店提供車輛配件及維修保養的24小時服務,不僅能確保車輛以最好狀態運營,而且最大限度地提高了車輛的使用壽命。
如今,吉隆坡4S店已爲38列動車組項目提供了近900多天的全天候維保作業,列車安全運營總里程近1000萬公里。去年大寶森節,還創造了馬來西亞地鐵首次不間斷運營4天3夜的歷史紀錄,讓南車縮寫“CSR”成了家喻戶曉的品牌。
“沒有維保服務,我們根本無法敲開馬來西亞市場的大門。而4S店的成功運營,又爲我們拓展市場份額奠定了基礎。”李傑介紹,馬來西亞此後又與南車株機簽訂了3個大單,如今在馬來西亞的軌道交通市場上,南車株機的份額已佔85%以上。一些東南亞國家鐵路公司多次到南車吉隆坡維保有限公司考察,並希望加強合作。
以4S店爲依託的製造服務,爲南車株機打造了響亮的品牌,帶來了更持續的利潤。“維護保養的費用一般是整車採購費用的1.5倍,這代表了裝備製造業轉型升級的方向。”南車株機海外營銷中心副總監袁德剛介紹,目前南車株機的4S店模式已在國內外廣泛推廣,涵蓋地鐵、電力機車、地鐵工程維護、現代有軌電車等多個領域。昆明地鐵、寧波地鐵1號線、廣州海珠線超級電容有軌電車項目、新加坡工程車、香港工程車等多個項目都有4S店的技術服務支持。
技術和服務的雙重優勢,使南車株機“走出去”如虎添翼。近5年,公司研製的軌道交通裝備累計出口訂單總金額超過300億元,企業銷售收入也從2008年的50億元躍升至2013年的200多億元。其中,2013年4月,中國南車土耳其公司在安卡拉奠基,首次敲開了歐洲軌道裝備市場。今年,南車株機又憑藉着高端服務口碑,一舉拿下中國單筆出口海外最大的軌道交通訂單——超過20億美元的南非電力機車大單。南車株機正如時代火車頭,引領中國裝備業實現從賣產品到賣服務的華麗升級。