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新華網吉隆坡7月26日電(記者胡光耀)馬來西亞航空公司曾在東南亞享有盛譽,可連年虧損以及今年以來客機相繼失聯與失事令馬航陷入困境。繼續靠政府鉅額補貼虧損運營,抑或重組或私有化,“失意”馬航何去何從備受關注。
馬來西亞擁有兩家大型航空公司,一家是政府支持的馬航,另一家是私營的亞洲最大廉價航空公司亞洲航空公司(亞航)。馬航有近兩萬名員工,規模龐大,經營成本高;而亞航人員較少,經營成本低、效率高。兩家公司競爭,一家歡喜一家愁。受困於管理不善及競爭激烈,馬航近年來一直虧損運營,且虧損越來越嚴重。
對此,民衆和業界早就希望政府採取措施,對馬航進行私有化改造,儘快扭虧爲盈。然而,對政府而言,國營航空公司具有一定戰略意義,讓政府下決心對馬航進行私有化改造也絕非易事。
分析人士認爲,馬航員工規模過於龐大,技術部門缺少專業人員。如果馬航進行私有化重組,勢必會大規模裁員,同時還要削減工資。這將是非常棘手的問題,處理不好會引發內部矛盾,使問題複雜化。因此,馬航高層慎之又慎。
馬政府投資機構國庫控股公司是馬航最大股東,擁有馬航69%的股份,並在過去10年向馬航注資超過15.8億美元。截至今年第一季度,馬航仍有32億林吉特(約合10億美元)現金流。但有報道說,馬航今年第一季度就虧損3.5億林吉特(約合1.1億美元)。再加上MH370航班失聯以及MH17航班在烏克蘭墜毀兩起空難造成的各種損失,馬航現金流已減少許多。
有分析人士認爲,如果政府方面不再增添補貼,馬航現金流支撐不了太長時間。據當地媒體報道,國庫控股公司最近表示,將在6到12個月內公佈重組馬航的計劃。有消息人士說,馬航員工人數可能削減30%,員工工資可能削減30%。
此外,也有人提出將馬航併入亞航。業界人士認爲,與亞航合併不可行,因爲兩家經營方式完全不同,而且亞航也無實力拯救馬航這樣龐大的航空公司。
有報道說,馬來西亞最大國企國家石油公司有可能成爲拯救馬航的“白馬騎士”。分析人士認爲,從資金實力看,國家石油公司爲馬航解危是可行的,但救助馬航不僅僅是資金問題,更重要的是如何擺脫長期虧損經營的問題。