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近日,河北淶源縣山區遭遇暴雨,巨大泥石流淹沒了京源鐵路,村民盧偉發現後立即朝火車奔跑,邊跑邊打手勢。司機見狀後緊急停車,避免了一場重大事故。盧偉因發現和防止安全重大隱患獲獎勵1萬元,北京鐵路局豐臺工務段還向其贈送了『情系鐵路、保障安全』的錦旗。
疑問
起碼對不起走丟的羊
一次冒險攔火車,拯救了一場重大鐵路安全事故。不少人將盧偉稱為『中國好村民』,央視新聞官微也呼吁『為之點贊』。因為正如北京鐵路局豐臺工務段王安鎮線路車間主任所言,『當時如果不是盧偉攔住列車,司機在大雨中很難發現前方險情,即使發現泥石流也很難停住,一旦火車撞上泥石流,極有可能造成火車出軌,甚至翻下大橋,後果不堪設想。』
看到險情,放下自家羊群,頂著暴雨和冰雹,冒著被泥石流卷走的危險,順著山坡連滾帶爬奔向鐵路——是為『義』;迎著呼嘯而來的列車,縱身跨到了鐵路中央,打出了緊急制動手勢,並繼續朝著火車奔跑——是為『勇』;危機關頭最後只能縱身跳出了鐵軌,轉身沿著鐵路與火車並肩奔跑,邊跑邊繼續打著緊急制動手勢,爭取最後一點點希望——是為『智』。對於盧偉此般的壯舉,多少褒獎之詞恐怕都不為過。
事後,有錦旗、有獎金,於其間傳遞的正能量價值來說,似乎也算得償所望。不過,那鮮紅的一萬元獎金,還是生生刺痛了公眾的雙眼。道理不復雜,對於冒死拯救一火車乘客的行為來說,固然獎勵多少錢都顯得庸俗,但是,既然要物質獎勵,鐵路部門的這一萬元與『不堪設想的後果』之間,能畫上等號嗎?更令人憤懣的是,等盧偉再回到山坡上,『自家的羊少了20多只』,即便從物質補償來說,一萬元能彌補丟羊的損失嗎?如此,獎勵之意在哪兒呢?
獎勵這回事,中國自古是『重義輕利』,孩子們從小就知道『精神獎勵為主、物質獎勵為輔』。也正是在這種荒唐的邏輯下,道德牌坊越樹越高,而精致的利己主義者也越來越多。這是一個恥於談論道德回報的時代,因此,這也是一個道德稀缺的時代。冒死攔下火車,且不談行為本身的性命風險,即便是事後丟的那些羊,也讓民眾覺得如鯁在喉——換言之,獎你一萬元,捨你20多頭羊,會激勵更多民眾在下一次意外面前,誓死捍衛鐵路安全嗎?
在正常的社會道德生態中,任何道德行為,都應該收獲對等的回報權益,這是道德教化得以令人信服的基礎。中國傳統文化中的『德得相通』、『德福一致』等理念,即是最好的因應。具體到道德事件中來,既不能不為道德者唱贊歌,但更不能『口惠而實不至』。學者認為,『一個具有倫理權威的社會,應當是善惡因果性有效運行的社會。』這種因果論,不是宿命的鋪陳,而是制度的兜底。
很難說,給盧偉獎勵十萬或者百萬,哪個數目最合適,但區區一萬元『獎金』,起碼對不起那些走丟的羊。
獎勵不能看身份
假如沒有這位村民的提前示警,火車真的發生事故了,那麼,所受到的損失估計是1萬元的多少倍了。這點錢讓人覺得鐵道部門有些摳門。
遇到這樣的危險情況,並不是每個人都能像村民盧偉不顧自己的安危去保護公共財產。對於這種高尚的行為必須重獎,這樣纔能形成做好事有回報,不能讓老實人吃虧的良好社會風氣。雖然,不提倡見義勇為與金錢掛鉤,但是如今是市場經濟,對於好人好事除了道德表場外,經濟獎勵當然重要。
曾經新聞也出現過三農婦冒死攔火車拯救500人的報道,事後,三農婦每人得到獎勵1千多元,但是她們都將錢退回去了,說出來的理由讓我們欽佩又臉紅。『俺們原本就不是圖錢纔去攔車,當時也沒想那麼多。只要把車保住了,就是俺們三個人的安慰了。』同樣的,新疆反劫機機組最高獲獎超400萬的巨獎。這一對比,就讓人覺得有些不舒服了,同樣是救險,獎勵的差距是如此大。
對見義勇為的行為獎勵還是要按挽回損失的標准來執行。不能因為,人家是農民的身份,就給幾點犒賞的銀子,要知道,人家根本不是為了錢纔這麼去做的。重獎的目的是國家對其行為的肯定與獎勵,不應讓做了好事的人感到心寒。
擔懮
安全豈能靠『冒死攔火車』
前方就是泥石流淹沒的鐵路,要不是村民盧偉冒死攔截,會發生什麼樣的事情?這真的還不好說,也許會是車毀人亡,也許會是有驚無險。但是,在這起冒死攔火車的事件中,暴露出的卻是鐵路部門安全監管的漏洞。我們需要發出這麼幾個疑問:冒死義舉能攔下每一列開往泥石流的火車嗎?會有多少人像盧偉一樣冒死去攔火車?
這兩個問號沒有一個人能給你一個完美和確切的答案。這是因為所有的疑問都不可能有一個現成的答案,只有事情發生了,纔可能有答案。就拿這起冒死攔火車的事情來說,如果當時盧偉發現了險情,但是他害怕自己遭遇不幸,不去攔截火車,是不是就會發生不可預知的悲劇?如果盧偉也去攔截了,卻被火車的駕駛員當作不法分子不予過問,是不是也是一出悲劇?如果當時在這個地方的不是盧偉,而是王偉和李偉,他們也會去攔截火車嗎?如果沒有人冒死攔截火車,這列火車能不能發現前面的危險?
這一個個問號,每一個問號都刺痛著我們的心。因為每一個問號背後都可能是一場無法挽回的悲劇,每一個問號背後都是更多的問號,每一個問號都無法回答。這纔是安全的悲哀。
當然,泥石流不會每天都發生,也不是每一個地方都會有。但是,險情卻會在每時每刻出現,沒有泥石流的危險還會有其他方面的危險。我們需要思考的是,這樣的危險的排除部門都在哪裡?火車特殊情況下的調度工作的漏洞在哪裡?
如果說,安全防范工作是到位的,發現前方鐵軌被泥石流淹沒的就應該是鐵路部門的監管人員。列車事故表面上看都是自然災害造成的,但背後都有人為災害的影子。作為鐵路部門而言,在鐵路途經的路段上,都有著鐵路巡查人員,泥石流淹沒了一段鐵路,巡查人員為什麼沒有發現?這是泥石流的突然而來造成的,更是安全防范不到位造成的。
鐵路途經的地點會有各種各樣的地質。夏季多雨時節,山體滑坡、泥石流災害雖然不可預知,但是卻可以防范。對於鐵路部門來說,就要繪制一張雨季出行安全圖,讓火車駕駛員注意,更要組織人員對可能出現災害的地段加大巡查的頻率,只有這樣纔能確保安全。
火車安全不能依靠村民的冒死義舉,這樣的義舉背後則是鐵路部門安全的巨大漏洞。冒死義舉能攔下多少開往泥石流的火車?
建議
獎勵國民可設立榮譽制度
用1萬元打發挽救一車皮生命的英雄,真是讓人五味雜陳。大家都在想同一個問題:如果救人的不是農民而是其他什麼人,有關方面還會如此吝嗇嗎?一樣行為兩樣結果,難怪有網民稱之為『勢利到令人寒心』!說是獎勵,不如說是對丟失的二十幾只羊的賠償。把事情未出當作了什麼也沒有發生,這種麻木不仁的嬉皮態度,真不知道,下一次危險還有多遠?來臨的時候,又有誰還會將自己的生命放到鐵軌上博弈?
對『冒死攔車』英雄,『重獎』纔是人們一致的心理期許。然而,到底怎麼獎勵合適?人們心中並沒有一個標准,但人人心中都有一杆秤,其准星就是:一視同仁。就是在該大方的時候大方,在該摳門的地方摳門。而問題恰恰就在於,無論是過往的大方,還是現如今的摳門,其實都是『拍腦袋』拍出來的。獎勵毫無『規矩』可循,獎勵『看人下菜碟』自是必然。
他山之石可以攻玉。在如何獎勵國民這個問題上,目前很多國家通過設立『國家榮譽制度』形式,以『表彰和嘉獎為了國家和社會做出突出貢獻的傑出人士』。比如,英國有『嘉德勛章』,法國有『榮譽軍團勛章』,美國有『總統自由勛章』,俄羅斯有『聯邦勛章』。而事實上,早在2007年,我國就提出了建立《中國將建國家榮譽制度和政府獎勵制度》。這本身是一個可做參照的制度性法律文本,惜乎倏忽7年已過,有雷無雨。最初的動議塵封,難道是技術上存在難度嗎?我看還是思想上不重視,利益糾結太多!『農民冒死攔車』的再現,告訴我們,有關方面是到了該好好坐下來討論一下這個問題的時候了。
三言兩語
●多麼了不起的人!多麼可貴!致敬!這樣的人應該重獎纔對。
——但斌
●不要忘了人家是冒死攔火車!
——楊戴
●纔獎1萬元,真拿得出手。如果盧偉不攔,會付出怎樣的代價?更何況他是冒著生命危險。社會需要正能量,也需要重獎像盧偉這樣的好人!
——曹中銘
●對於這則新聞我想要批評上傳了擺拍的在道心中間的圖片並配了冒死攔火車的文字。行進中的火車制動距離有800米,他這樣站在道心中攔火車的話司機看到他再制動根本就來不及,新聞的內容裡真實的記載是他跟著火車跑而不是站在這裡攔。這樣的圖文並茂,很容易誤導群眾尤其是模仿能力極強的孩子。
——郭星
●這樣的事跡就值1w?
——哈公齊
●他們是認為別人的命有多賤嗎?
——慶玉
●纔獎了一萬元。而且還跟鐵道部門送溫暖似的,舉著寫著10000元的紅板子拍照。看來此趟列車上,都是普通人。
——呂星穎
●你們讓農民的心拔涼拔涼的。
——江美華
●盧偉你大好人啊,拯救了無數生命,不然繼飛機、公交、貨車之後,又是一場火車出事故,又有多少家庭悲歡離合,給你三十二個贊。希望國家能給他點實際的獎勵!
——申海強