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北環路工程,是構建蘭州市『一橫、三環、九縱』骨乾路網體系的重要組成部分,對緩解城市交通壓力、帶動沿線土地開發、拉動城市經濟快速發展、完善城市空間形態具有非常重要的意義。甘肅省城鄉規劃設計研究院的專家認為,北環路的建成將完善蘭州市路網體系,尤其對蘭州市黃河北地區交通不暢狀況會有較大改觀,能使整個蘭州市南北路網形成合理的環路,這對於破解蘭州市發展空間和基礎設施建設瓶頸作用巨大。從長遠來看,北環路與南山路的『牽手』後,將會加強西固、安寧和九州地區的經濟聯系,並促進與蘭州新區、蘭白都市經濟圈的有機對接,有望進一步帶動蘭州經濟的快速發展。
如果說黃河像母親一樣,用溫柔的臂膀環抱著金城,那麼北環路如同一條金絲帶,將城關、安寧和西固系在一起。
北環路西起安寧南坡坪,東至城關白道坪,全長32.9km,建設標准為城市Ⅰ級主乾道,路幅寬33m,雙向6車道,設計車速為60公裡/小時。
東西線工程線路總長25.245km。其中:西線15.096km,東線10.149km。全線設置互通立交4座、橋梁23座(共6275m)、隧道4座(共1536m)。工程內容主要包括道路、橋梁、隧道、立交、雨排水、給水、照明、綠化和交通設施等。
西線工程西起南坡坪,東至培黎廣場附近與北環路中段順接,設計全長15.096km。設置橋梁14座,隧道1座(長430m),立交3座。
東線工程西起甘肅省警察職業學院附近,東至T608#路,設計全長10.149km。全線設置橋梁9座,隧道3座,互通式立交1座。
可以這麼說,如果你從北環路的東端驅車到西端,僅東西兩線,就會路過23座橋,4座隧道,工程量可想而知,更何況該工程還涉及到立交、雨排水、給水、照明等。
記者前往30公裡之外的北環路東線進行了解。記者看到,小達坪隧道位於我市城關區青白石街道轄區內,走行於黃土高原梁?區,左線全長461m,右線全長477m,隧道最大埋深約90m,為北環路東線關鍵性工程之一。市國投公司1標段項目部周黎明部長說,該工程比預定工期提前了17天。
就此標段的建設特點來看,石溝村大橋蓋梁施工可以說是國內一流的大蓋梁工程,之所以稱為大蓋梁,有三個特點:一是跨度大,蓋梁中跨距離達16.1米。二是自重大,蓋梁鋼筋最重為48.644噸,混凝土方量最大為243.2方,重達594噸,合計642.644噸,外加模板支架自重及人員機具自重,支架所受總荷載達848.5噸。三是高度高,蓋梁距地面高度均在40米至60米之間,高空作業施工難度和安全風險極大。如此巨大的公路橋蓋梁在國內也屬罕見,施工如此巨大的蓋梁對整個工程尚屬首例。
據介紹,截至目前,北環路東線工程累計完成土石方工程831萬方(填方209萬方,挖方622萬方);橋梁樁基完成94%,墩柱完成72%,箱梁完成56%;三臺灣隧道完成98%,石頭溝隧道完成69%,黃河書院隧道已完成83%。
幾個關鍵節點工程的順利進行,使北環路東線與西線遙相呼應,為北環路如期建設打下了基礎。
北環路工程具有規模大、標准高、技術復雜等特點,市國投公司克服諸多困難,超常規施工,通過倒排工期,計劃落實到每周完成的工程量,采用檢查、核計工程量等方式,督促施工進度,取得了天天有變化、天天有進度的成效,如小砂溝大橋樁基施工中,按照正常進度1天澆築完成1根樁,到制定新的計劃後,1天統籌安排完成2至3根樁,大大提高了進度。另外,按照把難點項目如地質情況復雜、施工難度大的部分工程提前突破,采用24小時不間斷施工,尤其是在隧道施工中,把隧道掘進按照施工工序分成開挖、支護、鋼筋、錨噴、監控采用分段流水作業,24小時三班輪流作業,有效地保證了隧道掘進整體進度。同時,大量增加機械、人員、材料的投入,工程如期進行打下了基礎。東西各標段齊心協力,穿山越嶺,期待早日迎來牽手的一天。
『12月底,能保證主體完工,基本實現通車。』東西線各標段負責人信心滿滿。
北環路的建設在人們的視野之外,有不少市民或許對北環路還知之甚少。但在設計者和建設者們的眼中,北環路將對蘭州的交通和未來的發展起著至關重要的作用。
北環路的東側連接著正在修建的雁青大橋,它如同巨大的臂膀,將主城區連帶黃河攬入懷中,建成後,可大大減輕我市南北濱河路的交通壓力。
周黎明說,假如你要從這裡出發,可直接到安寧、河口或西固,而無需從市區經過。再比如你從西固到機場,也可從北環路暢通行駛,時間上有保障。(記者劉達)