記者上午獲悉，朝陽檢察院先後對3起在京密路、六環路、京藏高速等交通要道上“碰瓷”，危害公共安全的案件提起公訴。涉案人員達21人，涉及碰瓷行爲30餘起。據記者瞭解，這些“碰瓷”人員利用大貨車併線時製造事故，造成大貨車全責，從而向司機索要賠償。此類“碰瓷”，單起事故很難認定爲犯罪，手段極其隱蔽。

　　碰瓷人員分工明確

　　在這三起案件中，犯罪嫌疑人之間相互勾結於2012年1月底至今年年初凌晨時段，在高速等進出京貨運要道上，駕駛自有的小轎車或者租、借的出租車，趁外地大貨車併線時故意撞擊大貨車，製造交通事故，向車主或司機索要錢財，俗稱“碰瓷”。

　　據瞭解，犯罪嫌疑人之間非長期固定“合作”，而是經常更換“搭檔”，每個犯罪嫌疑人蔘與作案的次數不等。作案時分工明確，相互配合。如劉某等9人共計碰瓷21起，其中劉某主要負責開故障車，碰瓷後向司機要錢，給大家分錢，另一同夥劉某因車技好，通常負責開事故車撞大貨車。

　　作案對象外地大貨車

　　3起案件的犯罪人員均爲北京郊區的男青年，文化程度普遍偏低，多數無穩定職業，有出租車駕駛背景。涉案的21人均來自北京市平谷區、順義區和懷柔區，互相傳播犯罪手段，結夥作案。

　　由於外地大貨車在北京走保險手續煩瑣且着急送貨耗不起時間，因此他們將作案目標鎖定在外地大貨車身上，作案時間選擇在凌晨時段，作案地點涉及本市朝陽區、順義區、大興區、平谷區、昌平區等多個區縣，尤以進出京貨運要道如京密路、六環路、京藏高速等爲主要犯罪實施地。

　　利用交規手段隱祕

　　三起案件嫌疑人作案手段隱祕，作案後報交警，依託《交通事故認定書》，爲非法行爲披上合法外衣。

　　檢察官李瑩瑩告訴記者，嫌疑人作案時一般兩輛車配合，其中一輛扮作“故障車”，在馬路外側車道停車或者低速行駛，迫使在其後正常行駛的外地大貨車向內側車道併線；另一輛扮作“事故車”，在大貨車併線的過程中趁機加速撞向大貨車後側車輪位置製造事故，造成大貨車併線時不避讓的假象。在這種情況下，交警一般都會認定併線中的大貨車承擔全部責任。而後他們糾集多名同案犯不讓大貨車和司機離開，強行索要錢財。

　　記者瞭解到，在檢方認定的30餘起犯罪中80%有交通事故責任認定書。由於手段比較隱祕，大貨車被“碰瓷”後往往難以察覺，即使之前察覺到有車尾隨司機也百口莫辯，爲了不耽誤送貨造成更大的損失，只好賠錢了事。

　　認定碰瓷需多案串聯

　　李瑩瑩表示，此類碰瓷案件如果只有單獨一起，很難被認定爲犯罪。通常是在發生很多起類似事故後，警方串併案發現人員是同一夥人，事故發生在相同的路段，手段也近似，才能認定爲碰瓷。

　　此次被檢方提起公訴的3個團伙，便因多名大貨車司機報案，警方串併案追查，纔將嫌疑人繩之以法。

　　一名一線交警告訴記者，交通法中有明確的規定，前車併線時與後車發生剮蹭前車承擔全部責任。在類似碰瓷案件中，很難通過一起事故發現“碰瓷”，除非是同一個民警，在處理現場時發現是同一輛車或者同一個人才可能有所察覺。一般“碰瓷”案件都是靠車主多次報警才被發現。

　　因此，檢察官提醒車主，在遇到類似的“碰瓷”行爲時，一定要及時報警，尋求公安機關幫助。如果自行解決，在給付犯罪嫌疑人錢財後也要及時報警，給警方提供線索，並將相關證據妥善保管或提交給公安機關。(記者張蕾)