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天津北方網訊:汽車行業的反壟斷調查仍在繼續。日前,國家發改委新聞發佈會上透露,12家日企涉嫌汽車零部件壟斷。在此之前,接受反壟斷調查的奧迪、路虎等品牌相繼宣佈下調整車、零部件或維修價格。在津城市場中,儘管4S店已普遍執行廠家調價公告,但對市場的影響卻比較有限。
在國家反壟斷調查的“重拳”下,7月底,捷豹路虎(中國)發佈官方消息稱,8月1日起下調包括路虎攬勝在內的3款車型的價格,平均下降幅度爲20萬元。隨後,一汽大衆奧迪宣佈於8月1日起下調原裝備件的價格,平均降價幅度達到20%,以奧迪在華最暢銷車型A6L爲例,調價之後,該車型零整比從411%降至291%。其他接受反壟斷調查的品牌,也相繼宣佈降低零部件與保養價格。
就在多款“重磅”車型宣佈下調整車、零部件價格的同時,日前,國家發改委新聞發佈會上透露,12家日企涉嫌汽車零部件壟斷。
據行業內部人士分析指出,目前,日系車零整比率居高不下,整車配件零整比超過400%的車型多達10餘款,其中某款車型的零整比高達720.28%,而國際市場零整比一般不超過300%。
反壟斷調查的持續開展,對津城車市的影響也逐步顯現。昨天上午,記者走訪了本市多家高端品牌4S店,相關銷售人員均表示,“近期部分車型價格和保養費用按照公司要求進行了調整”。其中,路虎攬勝運動版某款車型,目前已執行新的整車指導價,降價幅度達到20萬元,整車指導價爲181萬元,並且在店內選購裝具,該款車型還能享受近10萬元的現金優惠。
隨後,在某進口品牌4S售後服務店中,當記者問及零部件和保養價格是否有所調整時,接待人員表示,“價格已經按照公司要求執行”。但拒絕透露具體零部件的價格。而正在店內等待保養的車市胡先生告訴記者:“這次來保養,加上更換一些零件,價格確實比以前便宜,而且現在店裏還有工時費打折的優惠活動。”但胡先生也表示,對於高檔車甚至豪車車主而言,價錢並不是最看重的,反倒是服務能不能令車主滿意,纔是大家最關心的。
專家觀點
市場影響將逐步“發酵”
整車、保養、零部件價格的下調,是否給津城車主帶來了真正的實惠呢?“涉及反壟斷調查車型的價格調整其實對車市的影響不大,品牌的調價誠意略顯不足。”本市某合資品牌4S店銷售經理表示,目前涉及反壟斷調查的車型以高檔車爲主,這部分品牌屬於車市的小衆;與此同時,廠家主動下調指導價的車型以品牌內高檔車型、高檔配置款爲主,這幾款車型的售價均在百萬元左右,在津城市場中,極少的車主會購買這幾款車型;此外,對於保養和零部件價格的下調,雖然響應了國家的要求,但是對於購置這部分車輛的車主而言,價格因素其實並不是特別重要。
儘管降價誠意略顯不足,但業內人士同時指出:“反壟斷調查在行業內發揮的作用不容小覷,只是需要時間的逐步發酵,反壟斷最終將帶動整個汽車行業的價格下調。”
一位業內人士指出,反壟斷將迫使有壟斷行爲的汽車品牌合理制定整車價格,降低零部件利潤和售後服務價格,讓車市迴歸有序競爭。“反壟斷不僅反高價格,從根本上是反壟斷市場行爲。反壟斷的目的是激發市場活力,建立有序的市場秩序,讓市場更健康、更有活力。”