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天津北方網訊:克萊斯勒、捷豹路虎、奧迪、奔馳幾家企業下調新車和零部件價格後,近日寶馬中國、廣汽豐田、廣汽本田三家車企也分別發表公告稱,將對部分零部件價格進行調整,其中寶馬是年內第二次大幅下調零部件價格。
又有三家車企降價
寶馬中國發布的消息顯示,昨起進一步下調原廠零部件的批發價格,包括2000餘件產品,平均降幅20%,其中車身部件下調45%、發電機下調40%、電瓶下調25%、剎車盤下調20%。廣汽豐田則將於18日起下調部分零部件價格,但並沒有透露涉及的零部件種類和下調幅度。廣汽本田也發佈公告,9月1日起下調部分零部件價格,涉及零部件品種或接近3萬種。
熱門車型優惠難現
5日,克萊斯勒官方宣佈,即日起,旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元,大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元。昨日走訪市場後發現,目前店方對於車輛的零售價格變動不大。“其實下調指導價的這兩款車型銷量不高,所以下調了也沒人買。”據銷售人員介紹,對於熱門車型,品牌方還沒有給出任何下調指導價格的通知。
需要打擊售後產業
雖然本次反壟斷調查的起因是汽車零整比,但在不少業內人士看來,真正矛頭指向的是售後。現階段,不少4S店的零配件供應渠道、工時費定價都處於壟斷地位,而爲了保證車主的返廠維修率,汽車品牌無一例外在新車使用手冊上,對享受質保期的條件進行了規定,即便是汽車三包實施了,部分品牌還規定沒有按照質保要求在4S店維修的,不能享受三包。
此外,一些4S店還與保險公司合作,在保險條款里加入了4S店維修廠定點維修索賠等,這些都保證了車企在售後領域的高額利潤。據某德系品牌4S店銷售經理陳先生介紹,反壟斷調查對車企售後零配件的“狠打”,最先逐步改變的必將是畸高且不透明的4S店零配件價格和售後維修價格,最終受益的自然是消費者。