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天津北方網訊:驅車沿着機場大道前行,遠遠就可看見1號航站樓和2號航站樓的身姿。肩並肩並排的兩座航站樓宛若兄弟倆,造型相似,只是2號航站樓的個頭明顯更大一些。
8月28日,天津濱海國際機場2號航站樓將正式“啓航”。與此同時,作爲其重要配套工程,地下交通中心也將同步投入使用,實現多種交通方式的零換乘。這將爲廣大市民的出行帶來極大的便利,並進一步提高出行效率。
首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示,二期擴建工程的完成,將爲實現天津機場建設成爲“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的企業願景邁出堅實的一步,預計2014年天津機場旅客吞吐量可實現1200萬人次。北京新機場建設期間,天津機場將充分承接首都機場航空客運需求溢出因素,預計到2019年旅客吞吐量有望達到3000萬人次。
新樓概況
這新樓真大!得比老樓大一倍!
2011年5月31日,天津濱海國際機場二期擴建工程正式開工,成爲機場建設又一里程碑式事件。歷經三年多的建設,2號航站樓即將投入使用,這對增強天津的城市載體功能、加快濱海新區的開發開放、促進經濟社會發展意義重大。
長相酷似1號航站樓
面積是“大哥”兩倍多
作爲擴建工程中最搶眼的部分,2號航站樓延續了1號航站樓“風箏”造型的設計理念。儘管外形相似,但2號航站樓的規模明顯大了許多。“2號航站樓主樓面寬達到了315米,航站樓進深654米,指廊端部面寬229米,總建築面積達到了24.8萬平方米。”機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說,2號航站樓採用主樓結合指廊的建築構型,包括地上二層(局部五層),地下一層(局部二層),總建築面積更是原有1號航站樓的兩倍之多。其中,地上第二層爲出港大廳;地面層爲到港大廳;在二層出港大廳與地面層到港大廳之間,還設有4.8米的到達層,是旅客的到港層和中轉層;地下負一層爲地下交通中心連廊,包括地鐵站廳層、換乘通道、集散大廳、地下停車場等。
優化能力提升功能
用於國內旅客乘機
“今後,2號航站樓將全部用於國內旅客乘機服務。2號航站樓在設施設備配備、功能流程設計、安全服務管理等方面實現了全面優化,共設有3座值機島72個普通值機櫃臺、20條安檢通道、30座登機橋、48部電梯、26部扶梯和18部自動步道,這也使得其功能和容納能力更強。”該相關負責人介紹說,2008年5月天津機場一期擴建工程完成,新建了11.6萬平方米1號航站樓。1號航站樓設計客流量爲800萬人次,但2013年天津機場客流量已突破了1000萬人次。
體現“綠色機場”理念
設計施工節能環保
機場建設指揮部相關負責人介紹說,從設計到施工過程中,2號航站樓充分體現出節能環保的理念。“2號航站樓主體玻璃幕牆安裝總量5.6萬平方米,全部採用LOW-E中空鋼化玻璃,具有高透、隔熱、保溫、隔音、防紫外線等優點,可以極大地節省航站樓運營過程中照明和空調的能源損耗,實現‘綠色機場’理念。此外,在2號航站樓內適合空間採用LED光源代替傳統燈具;在西曬強烈的區域加裝了3千餘平方米的電動遮陽簾,遮陽簾具有陽光跟蹤功能,能夠根據光照情況實現自動調整,保障樓內設施設備能在全天時段正常使用。”
[投用效果]
2號航站樓投用後,天津機場將實現“雙區、雙樓、雙跑道”運營模式,兩座航站樓總面積可達36.4萬平方米,站坪面積達111萬平方米,同時可停放各類飛機125架,具備年旅客吞吐量3000萬至5000萬人次、貨運100萬噸的保障能力。
交通情況
來這兒真方便!地鐵高鐵長途都行!
記者瞭解到,隨着2號航站樓8月28日啓用,與之配套的地下交通中心也將同步投入使用。屆時,人們可以很方便地實現航空、地鐵、公交、出租、長途客運等多種交通方式的便捷換乘。京津城際機場引入線近期將啓動盾構,該線建成後將把高鐵帶入機場,進一步方便人們的出行。
“工程東西向長746米,南北向最寬處83米,地下一層爲站廳層,地下二層爲站臺層。基坑深度22.36米,最深處達到26.38米。”機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說,地下交通中心佔地面積約6萬平方米,建築規模約爲10.8萬平方米,主要包括地鐵2號線機場站、京津城際鐵路機場站、地下停車場、換乘通道、集散大廳以及1號航站樓連接通道6個功能區。
地鐵:2號線天津站直達機場
高鐵:北京南45分鐘可直達
最值得一提的是,地下交通中心彙集了3條軌道交通線和1條城際鐵路線,並在2號航站樓北側進出港廣場地下設地下車站。其中,將與2號航站樓共同啓用的是地鐵2號線機場延伸線,今後乘客可以從天津站直達機場,另外兩條軌道交通線爲預留線,包括從武清新城連接機場、再到北塘的市域主幹線Z2線,以及以機場爲起點連接大港方向的C2線。此外,延伸至於家堡的京津城際延伸線將在機場對應方向建設機場引入線,建成後從北京南站出發乘坐京津城際列車45分鐘左右便可直達天津機場終點站。
乘客在175米直線距離內
可選多種交通方式換乘
站在2號航站樓高架橋上,可以看到位於北側的兩座交通島已準備就緒,長途客運站正在抓緊建設。機場二期擴建指揮部相關負責人介紹說:“2號航站樓通過地下連廊和地下交通中心緊密聯繫在一起,乘客在175米的直線距離內就可以選擇不同的交通方式,這讓換乘更爲省時省力。而地面交通島的設計,避免了乘客露天步行時風吹日曬和雨雪天氣的不便。”
機場二期擴建指揮部相關負責人解釋說:“以到港旅客來說,在提取行李後到達迎客大廳,直接出門就可以乘坐公交或大巴。如果選擇其他交通方式,可以乘電梯到地下一層,走過65米長地下連廊進入地下交通中心。如果乘坐出租車,可以通過電梯到地面層;如果私車家停在地下停車場,繼續往前走不到50米距離就有換乘通道;如果車輛停在地面停車場,則可以乘電梯上到地面交通島。如果要乘坐地鐵,需要繼續前行到最遠端,通過扶梯到達負二層的地鐵2號線站臺。未來,京津城際機場引入線建成後,城際站臺也將位於負二層。”
投用意義
城市候機樓放大京津冀航空輻射圈
在京津冀協同發展大背景下,天津機場在打造“中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場”的定位基礎上,承擔起服務京津冀區域協同發展、承接北京航空需求的重任。
“目前,天津機場共設立了10座城市候機廳(樓),包括本市的濱海高新區(華苑)城市候機樓、天津站旅遊集散中心城市候機樓,北京的北京南站城市候機樓,河北的黃驊、滄州、唐山、保定、廊坊、白溝、勝芳7座異地城市候機廳。”天津機場市場部國內營銷主管張虎介紹,這些候機廳(樓)不僅方便了本市及北京旅客從天津進出,還爲河北旅客出行提供了便捷新通道。在“京津冀一體化”的大前提下,天津機場城市候機廳(樓)陸續投用,不僅吸引着周邊城市的旅客經由天津機場進出港,更將形成外地和本埠客源共同拉動的局面。
張虎介紹,爲了更好地吸引客源,在航線佈局方面機場將新開和加密國內航線航班,進一步增加至二三線城市航線航班;打造國內客運快線產品,在目前天津至上海、大連、廣州等快線基礎上,強化天津至深圳、武漢、廈門等航空快線,使日均達到6班以上的航線不少於10條;進一步完善韓國及東南亞航線,爭取開通天津至韓國其他城市以及雅加達的定期航班,加密至曼谷航線;爭取開通天津至歐美定期客運航線,實現天津機場歐美客運航線的歷史性突破;鞏固歐洲貨運航線,爭取開通至北亞及美洲貨運航線。
2號航站樓亮點挨個看
亮點1
行李可自助託運國內尚屬首家
2號航站樓增添了更多旅客自助的元素。在出港大廳內,設置有28臺自助值機設備,還增設了國內首個自助行李託運系統。“屆時,旅客無需工作人員協助就可全自助完成換登機牌、托運行李等全部值機手續;相比傳統人工方式,這一系統可使單件行李的託運辦理時間減少50%至70%,大幅提高旅客值機手續的辦理效率。”天津機場質量安全部副經理李穎介紹,經過工作人員測試,旅客在這一系統自助辦理登記牌和行李託運的總用時大約在1至2分鐘,而自助行李託運系統初期預計會設置5至7套,位置將會在H值機島的最裏端。
亮點2
安檢效率更高問題行李自動攔截
在2號航站樓的安檢通道,記者發現這裏與1號航站樓很是不同:每個安檢通道內都是中間一個安檢門、兩側兩臺行李安檢儀,外加10名安檢人員的配置。“這樣一方面可實現旅客與行李安檢速度的同步,減少旅客等候行李安檢的時間;另一方面也壓縮了安檢員人數,提高了效率。”天津機場安檢站2號航站樓轉場對接辦公室副主任張卓介紹。她透露,2號航站樓還配備有全新的行李傳輸系統及行李安檢開包系統。“這一系統可直接檢測旅客托運行李,在運輸中一旦發現行李超規或內有違規物品,就會將其輸送到托運行李專用開包間;旅客在安檢刷登機牌時系統中則會顯示出‘問題行李’狀態,旅客就可根據相關提示信息前往安檢區兩側的開包間進行開包檢驗,這樣就能盡最大努力方便旅客。”
亮點3
新增特色候機區提供免費嬰兒車插座等
今後在2號航站樓候機將不會覺得無聊,這裏針對不同旅客需求在通過安檢後的隔離候機區內設置了母嬰候機室、兒童遊樂區等特色候機區。
李穎介紹,在2號航站樓隔離候機區的最端頭設有40平方米免費的母嬰候機室,內置有嬰兒牀、沙發、插座等設施。在母嬰候機區旁還建有60平方米免費的兒童遊樂區,旅客可在候機時帶孩子到這裏玩耍。“此外,在2號航站樓的全部24個衛生間內也都配備有專門的母嬰哺乳室,內設嬰兒護理臺、洗手盆、沙發等,私密性非常好。”此外,記者瞭解到,2號航站樓投用後,在出港大廳一進門等行李車放置處,還會配備有嬰兒車供帶小孩的旅客免費使用。
更加人性化的是,在候機區還設有多個集中的電源插座區,方便旅客隨時充電。“電源插座大致分爲兩種設置,一是在部分候機區增設了帶有桌面的商務座椅,插座就設置在座椅上;二是,會將插座做成類似接線板的集中景觀,設置在候機區的座椅中,方便旅客使用。”李穎說。
亮點4
同城同價、同質同價餐飲等消費“接地氣”
在2號航站樓內餐飲等消費將十分“親民”。天津機場商業資產部資源管理主管張彤介紹,2號航站樓一期商業面積爲8997平方米,共規劃了63個店面,其中,餐飲板塊店面17個,便利特產等商業零售板塊店面46個。“目前,麥當勞、肯德基、必勝客等西式快餐,小古林、真功夫、味千拉麪等中式快餐,星巴克咖啡、85℃等休閒食品,狗不理、十八街麻花、泥人張等天津特色產品,帝泊爾、迪士尼、新秀麗等都已入駐。”
張彤說,未來,在機場吃飯將不再是件“奢侈”的事。“此次進駐的餐飲連鎖品牌將保證和市區內的其他店面同城同價、同質同價,也就是說商家制定的餐品價格必須在市區內找到一個同品類、同檔次的對標店。”
此外,爲了給旅客創造更加便捷的出行環境,2號航站樓內還引進了順豐快遞和自助售賣機等便利項目,並在各區域配置了11臺ATM取款機。
亮點5
展示國門文化體現天津特色
2號航站樓還將更多地體現天津民俗。其內部建設了具有文化體驗功能的休閒區和演藝舞臺,可隨時舉辦一些文化體驗互動活動和小型演出;機場還將通過視頻、圖片等形式展示民航文化及天津民俗文化。
在2號航站樓出港大廳的F值機島旁就設置了名爲“天津記憶”的非物質文化遺產展示體驗基地,這也是全國首個坐落於重要交通運輸環境的“非遺基地”。由天津機場與市文廣局、老美華合作的展示區,將展示風箏、泥人張等有百年曆史的天津絕活、天津之最。張彤透露:“不僅是靜態展示,還在籌劃引進不定期的曲藝、相聲表演,展示天津特色。未來,還有可能推出旅客可參與體驗製作活動。”
進出港流程
-國內出港旅客
社會車輛、地鐵、高鐵進入2號航站樓→ 二層出港大廳→ 辦理值機手續、托運行李→ 經安檢進入隔離候機區等候乘機。
-國內到港旅客
2號航站樓4.8米到達層兩側的到達走廊→ 中央到達通廊→ 經扶梯下行至地面層行李提取廳→ 提取行李後經過到港大廳離開,或者下行至地下負一層通過地下交通中心連廊,到達地鐵站臺層乘地鐵離開。
-國內中轉國內旅客
2號航站樓4.8米到達層→ 國內區的兩處國內轉國內中轉區辦理相應手續→ 乘扶梯、電梯進入二層出港大廳乘機。
-國際中轉國內與國內中轉國際旅客
國際進出港流程全部由1號航站樓承擔。國際中轉國內旅客,須提取托運行李後通過1號與2號航站樓間連廊,進入2號航站樓完成國內流程。
到達2號航站樓的旅客,提取行李後,通過連廊,進入1號航站樓完成國際出港流程。