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8月27日,中央軍委主席習近平簽署命令,給1個單位、1名個人授予榮譽稱號,給1個單位、24名個人記功。此前不久,《軍隊獎勵和表彰管理規定》 (以下簡稱“《規定》”)發佈,這也是部隊首次發佈專門法規規範獎勵與表彰。海軍軍事學術研究所研究員、海軍大校張軍社在接受北京青年報記者採訪時表示,記功授獎是激勵部隊官兵的重要方式,從中可以讀出部隊發展的新導向。
與“航母”相關的獎勵較多
在軍隊中,“榮譽稱號”被看作比“一等功”更爲難得的獎勵。張軍社表示,今年的單位與個人的榮譽稱號均與航母有關。
8月27日,中央軍委主席習近平簽署命令,授予空軍某試飛大隊“英雄試飛大隊”榮譽稱號,授予海軍某艦載航空兵部隊副部隊長戴明盟“航母戰鬥機英雄試飛員”榮譽稱號。
據新華社報道,命令中指出,空軍某試飛大隊填補我國航空領域13項空白;自覺抵制誘惑、坦然面對生死,多次挑戰裝備和生理極限,有2名同志獻出生命。特別是爲圓滿完成殲-15飛機在遼寧艦上成功實施阻攔着艦和滑躍起飛任務做出重大貢獻;戴明盟被遴選爲首批艦載戰鬥機試飛員以來,第一個駕機在航母上成功實施阻攔着艦和滑躍起飛,實現了我國固定翼飛機由“岸基”向“艦基”的突破,爲加快殲-15艦載機研製定型和航母戰鬥力建設做出卓著貢獻。
習近平還簽署命令授予24名個人立功獎勵,其中,空軍某部飛行員鄒建國的工作也與航母有關。
新規稱獎勵要有“偏向”
張軍社表示,從記功授獎的情況中可以讀出部隊的新導向,對引導部隊發展有重要作用。據解放軍報消息,近日,《規定》印發全軍和武警部隊,並於8月1日起施行。這是在中國軍隊首部將獎勵和表彰兩種褒揚形式作爲整體進行系統規範的專門法規,其中也對日後軍隊授獎的方向做一明確。
《規定》顯示,記功獎勵應該有所“偏向”。《規定》提出獎勵和表彰管理工作應當向戰備訓練、遂行重大任務和作戰部隊傾斜;適當提高對駐邊遠艱苦地區部隊的獎勵比例,調整新型作戰力量基層單位的審批權限,大幅壓縮對領導幹部和機關的獎勵表彰;合理確定獎勵比例和表彰數量,嚴格控制高等級獎勵和高規格表彰。
張軍社認爲,近來的記功授獎和訂立新規都是在使獎勵和表彰向能打仗、打勝仗聚焦,引導部隊向作戰和戰備發展。
《規定》中指出,部隊對目前獎勵數量偏多、等級偏高、單項表彰過多等問題也有較多反映。據悉,一般年底時候,部隊都會有集中的立功表彰,但是,臨時性的任務也會不定時地進行獎勵和表彰。
張軍社說,事實上,各部門執行不同的軍事任務,獎勵和表彰要根據近來執行的任務情況。涉及海軍的軍事任務逐日增多,這也是爲什麼近年來海軍單位和個人記功的比較多。
解讀
立功可享提前晉銜或增加軍銜級別工資
根據最新的《中國人民解放軍紀律條令》第十六條,對獲得三等功以上獎勵的義務兵,可以提前晉銜;對獲得二等功以上獎勵或者3次三等功獎勵的士官,可以增加軍銜級別工資檔次;對獲得二等功獎勵或者3次三等功獎勵的軍官、文職幹部,可以增加職務(專業技術等級)工資檔次;對獲得一等功以上獎勵的軍官,可以提前晉銜或者增加職務(專業技術等級)工資檔次;對獲得一等功以上獎勵的文職幹部,可以提前晉文職幹部級別或者增加職務(專業技術等級)工資檔次。
規定五種正式場合可佩戴勳章
《規定》專門就做好宣揚激勵工作作出具體規範,今後軍人5種情況下可佩戴勳章獎章,同時要求,個人獲三等功以上獎勵部隊要寄發受獎通知書和喜報。
《規定》明確,在軍官着禮服參加的活動、總結表彰大會、學員畢業典禮、退役軍人向軍旗告別儀式和其它可以佩戴勳章、獎章參加的活動中,立功受獎人員可以佩戴勳章、獎章。軍官着禮服參加的活動包括的內容比較多,內部人士在接受採訪時表示,軍人結婚時也可以穿軍裝並佩戴勳章。
立功嘉獎向基層和作戰部隊傾斜
對軍官的嘉獎,其級別越高或所獲獎勵越大,批准的等級也越高。最新的《中國人民解放軍紀律條令》中註明,師級與專業技術7級以上軍官的一等功和榮譽稱號由中央軍委批准,習近平會簽署命令。軍級和專業技術3級以上軍官、文職幹部的三等功以上獎勵由中央軍事委員會批准;軍區級以上軍官的各項獎勵,由中央軍事委員會批准。
據軍隊內部人士告訴北青報記者,對於軍銜越高的軍官,立功顯得“越難”,尤其是《規定》出臺之後,更加向基層和作戰部隊傾斜。因此可以說,能被中央軍委記功授獎的,一定是做了大貢獻的。
內存
他們爲什麼能獲得獎勵?
在《中國人民解放軍紀律條令》中有專門章節對立功的條件逐一說明。據張軍社介紹,被獎勵的單位和個人大多是因爲在某一方面或某項任務中做出了成績或貢獻,他們的事蹟在部隊內部會被廣爲了解和學習,但是獎勵的因由並不一定會公開,因爲有些任務可能是保密的。然而,很多情況下,可以根據公開報道查閱到這些單位與個人的事蹟。
用生命在試飛
被授予“英雄試飛員”稱號的戴明盟是中國首批艦載機試飛員,也是首位在“遼寧艦”上起降的飛行員。2012年11月23日,由戴明盟駕駛的殲-15飛機成功降落在“遼寧艦”的甲板上。
殲-15飛機總設計師孫聰曾這樣評價着艦的難度:時速240公里的飛機必須精確地落在航母甲板尾部的4根阻攔索之間,每根阻攔索間隔12米,有效着陸區只有36米。着陸區的寬度,不及陸地跑道的一半。可以說,飛行員在高空看航母,巨大的航母就像一枚小小的郵票。
艦載機着艦完全依靠飛行員手動操作,況且整個過程都處於“亞安全狀態”,其難度遠遠大於航天員的太空任務。戴明盟駕駛艦載機首次成功着陸航母的意義被認爲可與航天行動的突破媲美。
張軍社表示,試飛員工作的辛苦程度和危險係數非常高。他們從瞭解航母開始,經過陸地訓練和模擬訓練,最後才能到海上實際試飛,時間跨度長,付出心血多。
挽救潛艇與官兵
92474部隊部隊長王紅理被授予一等功。據《中國國防報·軍事特刊》報道,王紅理是南海艦隊某潛艇支隊支隊長。
報道稱,在一次率艇執行戰備遠航任務中,他率領的潛艇駛進了海水密度躍變層。由於海水密度突然變小,潛艇深度迅速增加,壓力急劇增大,導致潛艇主機艙管路破損進水,像墜入了“海中懸崖”,迅速掉向3000多米的深海。
王紅理果斷地下達一連串口令,指揮官兵精確完成了幾十項操作,3分鐘成功指揮潛艇浮出海面,避免了艇毀人亡的悲劇。
潛艇因爲主機艙大量進水失去了動力,如果選擇返航或等待支援會影響今後潛艇戰備遠航任務的決策。王紅理動議並帶領官兵一起排除設備故障,最後,僅靠一臺經航電機爲潛艇提供動力,挺進大洋。最終,這次戰備遠航創造了海軍潛艇史上多個首次。
突破教學模式
習近平簽署命令給在本職崗位上做出突出成績的信息工程大學軍事教員劉小明追記一等功。據《鄭州日報》報道,劉小明是解放軍信息工程大學指揮軍官基礎教育學院教學科研辦公室原主任。
2012年9月,他積極探索實施的高低年級混編學員連隊化管理模式經實踐檢驗後,在全軍院校推廣。6年中,他所在的學院完成重大任務20餘項,實現軍隊科技進步獎“零”的突破。
2013年4月,已是重病在身的他仍堅守在教學訓練一線,後被診斷爲多發性骨髓瘤,他在生命垂危、口不能言之際,把對單位建設的意見建議、人才培養的重要事項一一寫在紙上。兩個月後,因病去世。