天津北方網訊：昨天，從德國漢堡起航的“中遠希望”輪駛抵天津港，第200架次空客飛機大部件也隨之抵達天津。經過6年的不斷優化，天津港接卸空客飛機大部件從最初全程3小時縮短至40分鐘，各部門的“綠色通道”也越來越暢通。

　　40分鐘完成全部接卸工作

　　昨天下午，作業現場總指揮一聲令下，第200架空客飛機大部件接卸作業正式開始，在現場作業人員緊密而又熟練的配合下，空客A320飛機的機身後段、垂直尾翼、機身前段、水平尾翼等部件從船艙內依次被吊起，緩緩移動、穩穩下降落在等待多時的水平運輸車上。大約40分鐘後，第200架空客飛機大部件的接卸工作全部完成。

　　“面對要求嚴苛的航空部件接卸，每一次都要當成第一次認真對待，任何環節都不能出現錯誤。”現場負責人告訴記者說，第一次接卸空客大部件，大概用了3個小時，現在，40多分鐘就能完成接卸作業。“現場的高效只是能看到的一部分，更多的工作是看不到的。雖然這已經是第200次作業了，但是在現場作業前，我們還是會像第一次一樣，做詳細的預案，對接卸工作進行整體規劃，以確保萬無一失。”目前，天津港年接卸頻率由最初的4架次，增加到每月接卸4架次，全年有望增加至50架次，並實現了整船同步作業和24小時“全天候”作業。天津港成熟的接卸工藝、優質的港口服務，使空客接卸質量、船舶裝卸效率均達到國際先進水平，爲天津航空產業騰飛提供了有力的支撐和保障。

　　口岸部門開通專項“綠色通道”

　　“除了碼頭各接卸作業崗位的緊密配合，各口岸部門的配合也非常重要。”相關負責人表示，載運空客飛機大部件的船舶均爲超大型集裝箱船，因爲大型集裝箱船舶在靠泊碼頭時，船舶處於低速、大漂角、淺水、窄水中的運動狀態，船舶受力情況較爲複雜，船舶運動及擺位情況的控制都比較難。在靠泊過程中，任何一個環節出現問題，都可能造成無法想象的後果。“比如這次作業，海事工作人員提前便對碼頭水域通航環節、靠泊設施進行檢查，確保泊位水深、護墊、纜樁、預留長度符合船舶靠泊要求。與此同時，還選派有經驗的執法人員幫助碼頭完善船舶靠泊和大部件接卸作業安全保障措施，使船舶、代理、碼頭和海事部門的各方責任得到有效落實，保障船舶在港期間作業安全。”北疆海事局相關負責人表示。

　　2014年，從天津港上岸的空客飛機大部件還將有15架次，最多每月可達到4個架次。爲此，海事局、海關都已經開通空客A320飛機運輸項目“綠色通道”，實現24小時運輸船舶通關“一站式服務”，按照標準優先辦理船舶進出口岸通關手續、船舶安全檢查、壓載水排放、殘油垃圾接收以及港內安全作業等業務申請，實行“一次告知、一次辦結”。針對空客飛機運輸船舶，北疆海事局已經制定現場檢查標準，並將其納入質量管理體系。

　　海關則將空客飛機近萬種進口零部件分爲機身前段、機身後段、水平尾翼、垂直尾翼、發動機等5大類大部件，以及螺絲釘、油漆、內飾、連接件等近萬種輔料。對大部件，在進口時實行船邊驗放或到廠驗放。在飛機交付前，海關到空客公司實地考覈。對輔料建立電子賬冊，對使用情況的考察是結合企業自身的生產管理系統，在電子底賬上進行核增或覈減。既使海關監管底數清楚，又節省了企業逐項申報的時間成本。

　　以空客爲代表的精密大部件成功接卸，標誌着天津港集裝箱接卸團隊接卸已經達到了國際一流水平，同時，也代表着天津口岸的通關環境日益優化。這也使得越來越多的國際航企在天津港開闢國際航線，不僅有力地提升了天津港口集裝箱吞吐量，也進一步提升了天津港國際話語權，隨着航空大部件、電子精密設備等爲代表的高附加值集裝箱進出口貨品連續遞增，北方國際航運中心的建設步伐正日益加快。