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天津北方網訊:隨着酷暑天氣已經過去,公交車上的溫度適宜,大部分公交車並不需要再開空調,但據市民反映,雖然不開空調,可依然要交兩元乘車費。
乘車市民:春秋季非空調車性價比高
記者在公交13路車站等車處發現,本來要乘坐該車的吳先生並沒有上車,而是選擇繼續等待。過了幾分鐘,又來了一輛13路,他才上了車。原來,吳先生故意錯過的是一輛空調車,收費兩元,而他選擇乘坐的是一輛非空調車,收費一元。 “這還是有得選的,好多公交全部是空調車,想坐非空調車還沒有呢!”吳先生告訴記者,他經常乘坐13路,卻很少乘空調車,第一:票價是普通車的2倍,上下班需要轉車,來回就要八塊錢,一個月要二百多塊。第二:空調車不開窗戶,與外面沒有什麼接觸,車裏的人上上下下,常常人滿爲患,車廂內空氣渾濁。時間坐久了還頭暈、想吐,有點類似暈車的感覺。
在公交站採訪時,不少乘客認爲儘管空調車滿足了乘車舒適等需求,但是“空調車不開空調時票價降一元”的要求並不爲過。樑女士說:“夏天坐空調車爲的是涼快,冬天坐空調車爲的是暖和些,所以寧願多花一塊錢,冬夏兩季也要乘坐空調車,但在春秋季節氣溫適宜,走同樣的線路乘坐空調車就是一種浪費。如果空調車不開空調就應該收取一元錢的票價,這也方便了更多的人乘坐”。
還有乘客表示“其實有的車輛在該開空調的時候,爲了節省油錢,根本沒有把空調打開,而且一年算下來,空調車沒有多少天需要開空調,如果這期間乘客都掏兩元錢坐車的話,根本沒有享受到應有的待遇”(在氣溫高於28℃低於12℃時,空調車應當使用空調,不用空調時應當打開換氣扇)
公交集團:空調車涉及綜合費用不單純是油耗問題
針對空調車不開空調也收費2元這一問題,記者致電天津公交集團相關負責人,該負責人告訴記者:“公交車兩元票價是經市物價局覈准的,兩元票價是指空調車,是因爲空調車的設施比非空調車成本更高,乘坐更舒適,與是否開啓空調沒有必然的聯繫。而且公交車是屬於政府補貼的公共交通,所以公交車上車一塊錢是完全不夠它成本的,政府都要給予補貼的,在冬季和夏季收取空調費,這也是按照它增加的成本來計算的,因爲空調車對於車型的配置,包括車輛的保險等,各種費用都會增加,所以不單純是一個油耗的問題,它涉及到一個綜合費用。”
專家觀點:收費2元應該“物有所值”
專家認爲,從經濟學上講,市民花了兩元錢坐公交車,就是消費者,公交車作爲服務窗口理應爲市民提供周到的服務,也就是讓消費者覺得物有所值,非空調開啓期間建議按照普通票價收費。如果按照空調票價收費,在不開暖風系統的情況下,通風系統應當打開,如果空調車的乘車環境比普通車還差,市民可向公交公司投訴。不過在現實生活中,公交車的成本、性價比確實很難界別,降價一元對公交公司來說可能在操作上存在一定難度,但市民完全有權利要求司機把排風系統打開,因爲按照客管處的規定,在氣溫高於28℃低於12℃時,空調車應當使用空調;車輛不使用空調時應當打開換氣扇,否則乘客有權拒付車費。(見習記者柴瑩)