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天津北方網訊:越來越多的合資品牌中級車價格一降再降的同時,自主品牌中級車的各項配置也在不斷提昇。競爭加劇,使得中級車這一家庭『昇級型』車型的整體性價比顯得十分突出。記者走訪市場了解到,中級車正在逐漸成為『改善型』汽車消費的首選。
『今天主要是來看邁騰和CC的,聽說這兩款車都降價了。』昨天下午,記者在本市一家一汽大眾4S店采訪時,消費者馮先生說,『我現在開的是一輛4年前買的老款捷達,最近打算換車,發現很多中級車降價優惠以後,價格也差不多能接受了!』據了解,目前市場上的合資品牌中級車確實有很多都在降價,以消費者馮先生關注的大眾邁騰為例,搭載1.4昇渦輪增壓發動機的低配車型,最低價已經降至17萬元左右,比一些緊湊級車的高配款還便宜。『現在價格確實比以前松動了不少,而且現貨多。』在一家廣州本田的4S店銷售人員告訴記者,『像最新款的雅閣,現在最低價已經接近16萬元,而且各項安全配置、電子配置也都一應俱全。』
合資品牌價格走低的同時,本身在價格上就有一定優勢的自主品牌,則通過提昇配置來進一步提昇性價比。記者在一家一汽4S店采訪時,銷售人員對記者說:『像奔騰B90這款車,現在換裝了國產的1.8昇渦輪增壓發動機,動力性能全面提昇,比很多合資發動機都強。』此外,例如長安、廣汽等自主品牌的新車,也都在動力和安全配置上通過不斷地改款昇級來提昇性價比,贏得越來越多消費者的青睞。
記者在采訪中了解到,換車消費已經成為目前市場上的主流需求。據多家汽車品牌銷售負責人介紹,無論是車內空間尺寸還是動力性能,中級車與以前的主流家用緊湊級車確實有著明顯優勢,現在價格降下來了,自然成為更多消費者換車的首選。從實際銷售數據來看,中級車整體佔比上昇勢頭也十分明顯。