中國探月工程三期再入返回飛行試驗器返回在即，圖爲北京航天飛行控制中心的相關專家正在密切跟蹤試驗器。北京航天飛控中心攝

　　中國探月工程三期再入返回飛行試驗器返回在即，圖爲北京航天飛行控制中心的相關專家正在工作。北京航天飛控中心攝

　　原標題：“小嫦娥”回家指日可待飛控迎來最後“大考”

　　中新網北京10月30日電(姜寧祁登峯)30日晚間，記者在北京航天飛行控制中心巨幅液晶屏上看到，深邃的宇宙中，“小嫦娥”——再入返回飛行試驗器正在沿着綠色的軌跡緩緩向地球飛來，即將爲地月之旅畫上句點。

　　自10月24日凌晨2點發射升空以來，截至30日20時，“她”已安全在軌飛行162小時。在近7天的地月旅行中，北京航天飛行控制中心精確控制，精準操作，先後完成了兩次中途修正、一次遠離地球成像和一次地月合影。

　　“這次任務是我國飛行器首次繞月自主返回。前期的工作非常順利，然而行百里者半九十，對飛控來說，最大的挑戰在最後一天。”探月工程三期測控與回收系統副總師、北京航天飛行控制中心總工程師周建亮告訴記者，“對測控而言，最關鍵的階段就是再入返回段，最大的難點和亮點，就是採用‘半彈道跳躍式再入’方式返回地球。”

　　據周總介紹，飛行器返回大氣層時速度非常高，接近第二宇宙速度(11.2公里/秒)。比飛神舟船返回速度快了3公里/秒。採用半彈道跳躍式再入這種特殊的軌道設計的主要目的是降能減速，確保飛行器返回順利？此外，“小嫦娥”的計劃返回着陸區對測控要求非常高，再入走廊非常窄，再入角只有正負0.2度的範圍。超出這一範圍，大於或小於這個角度，都不能正常返回。對於返回走廊的大小，周總給記者打了一個形象的比喻：如果把地球比作一個籃球，那麼再入走廊的寬度就像一張紙的厚度。

　　嚴格的再入條件對飛控中心的控制精度提出了極高要求，返回器如果“跳”得過高會偏離落區，“跳”不起來則可能直接墜入大氣被燒燬。然而距地面60—90公里的高層大氣變化無窮，受到黑天白夜、太陽風、地磁場等多種因素影響，大氣變化誤差很大，需要制導導航與控制系統具備很大包容性。

　　面對這場嚴峻的“大考”，針對一系列難題，北京航天飛行控制中心在前期的任務備戰中集智攻關，先後成功突破掌握高精度的繞月自由返回軌道定軌及預報、跳躍式返回過程預報與引導、高密度測控協同與動態規劃等多項關鍵技術；先後成功完成70多套各類方案、預案的研製工作；先後開展上百次聯調演練工作和技術交流活動，確保夯實任務之基。在任務中，中心各參試崗位同步開展雙想和推演工作，深入瞭解每一個狀態、熟練掌握每一個操作、認真預想每一個可能發生的故障，確保飛控工作萬無一失。此外，中心還將應用三站聯合接力跟蹤測量，新建深空干涉測量中心也將首次實時參加任務，以確保滿足再入返回高精度軌道要求。

　　時間一分一秒的過去，仰望星空，“嫦娥”的身影一步一步的清晰。再入返回關鍵一戰就在明晚，讓我們拭目以待，共同期待。

　　(來源:中國新聞網)