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10月31日,國家發改委發佈通知表示,決定將汽、柴油價格每噸分別降低245元和235元,測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.18元和0.2元,調價執行時間爲10月31日24時,油價首次迎來“七連跌”,但對於油價後期走勢,多家資訊機構表示,成品油“八連跌”或難成行。
據統計,本次油價下調後,除海南及西藏外,國內其餘省市93號汽油零售價格將全面進入“6元”時代,0號柴油除西藏部分地市外,其餘地區也全面降至7元以下,油價重新跌回4年前。
油價創4年新低重回“6元”時代
6月份,受伊拉克等地緣動盪局勢的影響,國際油價連續走高,倫敦布倫特原油期貨價格6月19日達到年內高點115.06美元/桶;紐約輕質原油期貨價格6月20日達到年內高點107.26美元/桶。但是,之後四個多月的時間,在一系列利空因素影響下,國際原油走出了一波“斷崖式”行情。
截至10月30日收盤,紐約商品交易所12月交貨的輕質原油期貨價格下跌1.08美元,收於每桶81.12美元,跌幅爲1.31%,較6月20日收盤下跌24.37%;12月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.88美元,收於每桶86.24美元,跌幅爲1.01%,較6月19日收盤下跌25.05%。
業內人士認爲,全球整體經濟疲軟、市場供應過剩是影響國際油價持續暴跌的主要因素。此外,美元走強、地緣政治因素也是油價下跌的原因。
國際原油價格大步下行,導致國內成品油價格接連下跌。據統計,自6月23日24時油價上調之後,成品油市場已經“七連跌”,累計下調汽油1325元/噸,摺合90號汽油0.96元/升;柴油1275元/噸,摺合1.09元/升,油價已經跌回4年前,重新回到“6元”時代。截至目前,國內成品油價格已經歷21個調整窗口,其中,4次上漲11下跌6次擱淺。
成品油價格接連下調,對於以油品爲主要生產資料的物流企業、出租車以及私家車而言,勢必會減少其油耗成本。但對於中間貿易商、煉廠來說,他們的利潤空間被大幅壓縮。
油價“八連跌”或難成行
進入11月份之後,北半球迎來傳統需求旺季,對原油走勢有一定支撐,但即將公佈的各國10月份相關經濟數據變數較大,美聯儲宣佈退出量化寬鬆貨幣政策後仍有很多不確定因素,對原油市場難言利好。多家諮詢機構表示,油價“八連跌”或難成行,除非國際原油出現較大幅度下行。
金銀島分析師王延婷表示,近期原油價格反彈幅度有限,變化率或維持窄幅波動,因此新一輪調價或因幅度較小而擱淺。若原油市場出現明顯利空打壓,價格或轉爲下行走勢,國內汽柴油零售價或再次迎來下調,但幅度要較前期收窄。
中宇資訊分析師孫雪君指出,當前原油現貨均價基本持平於本輪基準價,下一輪計價週期初始市場或將顯現擱淺預期。若國際原油不出現較大幅度下行,國內成品油市場或難出現“八連跌”局面。
隆衆石化網分析師李彥認爲,當前原油市場仍屬低位運行,但繼續走跌空間已經有所收窄。近期原油或在相對低位盤整,持續性大跌概率不高,新一輪變化率趨於正向運行,預計下一輪成品油不作調整或上調的概率較大。
卓創資訊成品油分析師張斌也認爲,新一輪計價週期裏,從原油走勢來看,儘管供大於求預期依舊強烈,但是原油期貨在80美元/桶是一個較強的支撐位。另外,美國和俄羅斯的大國博弈也難有明顯走勢,預計下週市場無法跌破該支撐點,原油將繼續保持震盪走勢,新一輪調價窗口擱淺預期較大。
“當然原油市場價格存在較大的不確定性,若供大於求預期蓋過其他支撐因素,原油若跌破80美元/桶,那麼國內成品油‘八連跌’將來臨。”張斌表示。