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天津北方網訊:正在提升改造的京津塘高速公路,北辰段到東麗段以高架橋的形式從地面提升到空中,不僅對京津塘高速的交通設施進行了提升,更重要的是把原先被京津塘高速分割開的兩片區域連成一片。東麗區和北辰區原先被高速隔斷的5條斷頭路將被打通。除了打通區域內路網,天津還與京冀兩省份交通部門建立協作機制,積極打通省份之間的瓶頸路、斷頭路,京津、津冀省際接口路將增加18個。日前,記者再次來到京津塘高速建設現場,與8月份相比,橋樑建設進度明顯,在由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的第六標段,宏大的橋身高高聳立向遠方伸展。
京津塘北部新城高架年底完成主體
京津塘高速公路進入市區(北部新城)段從今年7月9日開始斷交實施高架改造。改造範圍全長約16.3公里,起終點均與現狀京津塘高速公路相接,全線採用雙向四車道設計,路面寬28米。其中,利用現狀高架橋約3.1公里,以現狀徐莊子互通立交爲界,新建高架分爲南、北兩段。北段長8.07公里,從永定新河特大橋南側890米至現狀高架橋。南段長4.48公里,從現狀立交至機場收費站以西1.16公里處,最終形成15.6公里的連續高架橋,兩端接順道路長約0.7公里。整個高架計劃預計在年底前主體完成。高架工程建成後,將跨越津薊快速路、志成道延長線、津圍快速路3條快速路及登州路延長線、祁連路延長線、建昌道延長線、思源道延長線、金鐘路、華實道、華電道、高新大道、龍門東道、北辰東道、新澱道等規劃主幹路。
整個項目共分8個標段,由天津城建第一市政公路工程有限公司承建的六標段屬於工程的南段部分,也是全段進展較快的一段。工程起自金鐘路收費站終點至月牙河,長度約1.24公里。與100多天前只有根根橋墩相比,如今橋樑的輪廓已非常清晰。現場負責人介紹:“在此次高架橋建設過程中,結構形式主要是樑式橋,目前六標段預製樑已基本完成,現澆樑也已完成近六成,進度完成整體建設目標的65%。快的部分已經進入橋面施工。”走進現場,施工負責人指着一段豁口說:“原來受到二煤氣橋的影響,施工中只能從兩端推進,最近二煤氣橋拆除了,這段約25米的豁口的進度將很快趕上來,預計12月中旬就能完成主體施工。屆時我們這段的橋體將實現貫通。”按照原計劃,京津塘高速公路北部新城段高架工程將於明年5月8日實現通車。爲確保工程按期完成,工程計劃在冬季不停工。
京津冀路網對接對接口增加18個
隨着京津塘北部新城高架橋的建設,京津之間3條高速主通道(京津高速、京津塘高速、京臺-京滬-津晉高速)將更加完善。通過高速公路,本市將實現中心城區1小時內到達北京,3小時內到達河北省主要城市的路網格局。除了3條通往北京的高速主通道,津冀之間將實現全方向多通道緊密聯繫。天津通往石家莊方向,將形成濱(津)石高速、津滄-石黃高速、津保-京港澳高速3條通道;通往唐山、秦皇島方向,將形成京哈高速、長深高速、京秦高速、唐廊高速、海濱高速5條通道;通往承德方向,將形成津薊-薊平-京承高速、塘承-京秦-長深高速“雙通道”;通往保定方向,將形成榮烏高速、濱保高速2條通道;通往滄州、黃驊方向,將形成京滬高速、津滄高速、榮烏高速、長深高速、海濱高速5條通道。此外,京津冀將進一步加密普通幹線公路省際對接路線,規劃京津、津冀省際接口路將增加到47個,比現狀的29個增加18個。