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天津北方網訊:最近,“單雙號限行”成了津城熱詞。除了公共交通和打車軟件,拼車軟件悄然興起,有的還爲乘車人員購買了保險。專家提醒,拼車軟件可能成爲黑出租生存的溫牀。
體驗拼車沒打車容易
在蘋果和安卓兩大智能手機操作系統內,均有多個拼車軟件可下載。昨日下午,記者在蘋果APP商城內下載了一款名爲“微微拼車”的拼車軟件。拼車軟件分“車主”“乘客”兩種身份模式,乘客需提交身份證信息,車主需上傳駕駛證信息。隨後記者發佈了一條從天津日報大廈到河西區新業廣場的求車信息,無論是選擇工作日還是隻拼一次,都沒有相應的拼車信息。
拼車軟件會根據總里程,給出一個建議分攤的費用。例如:兩公里建議分攤費用爲5元,而車主和乘客可以通過支付寶或現金交易。隨後記者電話聯繫上一名發佈拼車信息的車主,“朝九晚五,上下班拼車,從空港經濟區到保山道。”市民陳先生的拼車路段收費10元,但發佈至今一個多星期,沒有完成一單。
擔心助長黑出租市場
市民張先生表示,如果車主和乘客兩人出行的起始地點差不多,確實可以互相幫助,但這種行爲可能帶來安全隱患,不僅能爲黑出租招攬生意,也可能被視爲“非法營運”,遭到客管部門的處罰。
今年元旦,北京出臺了國內首個小客車拼車指導意見,使得合理分攤費用的拼車行爲有了合法身份。《意見》明確指出,小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用,“合乘”可分爲公益型合乘和互助型合乘;按照合乘方式,可以分爲上下班通勤的長期合乘和節假日返鄉、旅遊的長途合乘。互助型合乘各方當事人可以合理分攤里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。“鼓勵出行線路相同的市民在簽訂合同的情況下,分攤相應的費用,但禁止臨時隨意合乘攤算相關費用,否則將按非法運營進行查處。”