那麼在技術上，監控屏蔽門和車門中間這個20公分的空隙，有沒有可能實現？

　　李先生介紹， 從技術上來說的話，是可以實現監控的，他的一套監控設備，造價不是說非常高的，在這個屏蔽門兩側，它是有一個激光探頭，像美國大片那樣，有個紅外線感應系統，這個技術包括這個設備對於屏蔽門設計來說，是沒有太大的負擔的。

　　究竟是什麼讓北京地鐵的這十幾公分處於黑暗中？某地鐵公司工作人員給出了最可能接近決策者考慮的解釋： 因爲北京的實際問題是人流量太大，如果你有這樣系統的話，那地鐵就關不上門了。地鐵關門之前會有警報，他會嘀嘀響，這時候人會跟着一起上去，因爲可能還有空間，乘客在這三秒鐘可能還會想往裏面上，如果你一擋住那個門了，那個門就關不上了。

　　發稿前，我們再次向北京地鐵新聞發言人賈鵬求證事故調查進展。賈鵬表示，目前調查仍在推進，而針對屏蔽門和車門間監控設備的問題，他沒有給出明確答覆。