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還沒買到節前回家車票的旅客注意啦,最近幾日“守”在網上或可“撿”到回家的車票!記者瞭解到,自本月22日以來,廣鐵集團日均發送旅客人數逼近百萬大關。記者走訪市內各大火車站發現,隨着客流量的走高,日均退票量也有所增高。僅廣州火車站1月23日一天,退票量就超過5000張,與往年同期持平。
昨天11時許,記者在廣州火車站的站前廣場看到,候車雨棚內已經將取票、退票窗口分開。記者觀察到,多數乘客首選自助取票機;與取票窗口的“門可羅雀”相比,每個退票窗口前都排起了20多人的隊伍。
廣州火車東站也出現同樣的情景。昨日13時許,售票大廳內的十幾個窗口,超過一半都是退票窗,每個窗前排隊的人都超過15人。一位正在排隊退票的旅客感嘆:“現在是退票難過買票。”
退票衆生相
春運火車票“一票難求”,爲何有人把車票退回去?記者昨日採訪多位退票人瞭解到,他們的退票類型以站票爲主,而退票者多爲年輕人。
最奇葩:
買4張票“曲線回家”
最奇葩的退票原因莫過於一位女生一次性退掉自己“曲線回家”的4張動車車票。
老家湖北、在廣州上班的餘小姐向記者講述了自己曲折的購票經歷。爲了確保搶到車票,她和家人不得不加入刷票、搶票的隊伍中。
但仍然沒買到直達票,無奈之下,餘小姐只好選擇“曲線回家”:首先,她買了一張1月25日從廣州前往汕尾的動車車票,然後又陸續搶到了從汕尾到廈門,從廈門到南昌和從南昌前往武漢的動車車票。
轉機發生在1月22日,當天晚上,餘小姐在另一位朋友的幫助下經過四五個小時的“奮戰”,終於在21時刷到了一張從廣州東站開往漢口的K921次列車“漏票”。隨後,她立即將之前買的數張動車車票全部退掉。“雖然經歷曲折,但是最終能夠買到直達車票回家過年,還是很開心。”餘小姐表示。
最省錢:
高鐵“保底”再搶臥鋪
“1月6日,我就在網上搶了兩張25日的火車票,一張是高鐵二等座,一張是K字頭的臥鋪。”在佛山工作的張麗說。
“開往河南的京廣高鐵是11時預售,而普通的列車則是12時預售。”張麗通過搶票軟件,先搶到了一張G546的高鐵二等座,用網銀支付了624元。12時,她又搶到了一張K1160的硬臥,花費321.5元。“雖然硬臥比高鐵慢,但能省下300多元,也很值得。”張麗告訴記者。
最機動:
爲行程變化買“備胎票”
在記者採訪中,一位退票乘客廖女士直言,因爲不知道單位什麼時候放假,而且回山東老家車票很緊張,就用電話訂了1月27日和29日的兩張票。“現在假期定了,就趕緊退了多餘的那張備胎票。”
與廖女士一樣,王先生也是來退掉“備胎票”的。他說,前段時間,自己和老婆還未商量好是回自己家過年,還是回老婆家過年。“所以多備了兩張票,現在行程商定了,就趕緊把多餘的票給退了。”
而在某廣告公司上班的小潘更狠,由於不能確定歸期,小潘連續3天上12306網站,搶了1月26日、27日、28日的火車票。“估計下週就可以確定什麼時候回家。”小潘說。
原因分析:退票費不多有票先搶着
記者瞭解到,由於12306網站實行錯峯售票、外加對退票費用實行梯次收費,所以衆多“退票族”選擇“有票先搶着,確定行程再退票”。
今年春運期間,12306網站依然實行錯峯售票。以廣州市內的各大火車站爲例,起售時間分別是:動車爲11時,廣州站爲12時,廣州東站和北站爲13時,高鐵爲14時。
而在退票費用方面,自去年9月1日起,火車票實行梯次退票方案。具體收費方案爲:開車前48小時以上的,退票費5%;開車前24小時以上、不足48小時的,退票費10%;開車前不足24小時的,退票費20%。
由於網絡購票、電話購票所花費的成本較低,加之退票費用較低,不少旅客都選擇搶個“保底”車票,等訂到更合適的就把之前的票退掉。
“撿漏族”:並非所有人都有好運氣
在退票隊伍裏,四川旅客李女士說,昨日,她成功買到了一張去武漢的普快臥鋪票,“本來只有硬座票,臥鋪在屏幕上突然跳出,看來還是得有耐心地等”。跟在退票族身後,有一羣“撿漏族”,但並非所有人都有李女士這樣的好運氣。在廣州火車站,記者遇到了小勤,他手中握着一張到吉林的站票。“退了可惜,不退得忍受48小時站立。”
記者手記:建黑名單遏制“退票潮”
伴隨着春運大潮而來的,往往是日均幾千張的退票潮。如何解決這種搶票、佔票、退票的怪象?專家建議,12306售票系統可建立“黑名單”制度,旅客如果多次訂票卻不取票,將被列入黑名單取消其購票資格。
在採訪中,也有旅客向記者表示,遏制退票現象的辦法就是將退票手續費提高到票價20%的水平,讓“佔票的”賠不起、捨不得去退票。還有網友支招,給訂票設一個時間段,在同一發車日期,一張身份證只能購買一張從該站點出發的、相同方向的車票,從而來限制一個站點購多張車票。