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▲施工人員在盾構機前慶祝貫通
天津網訊城市快報記者李文博昨天上午,天津地鐵6號線大畢莊站-金鐘街站區間左線正式貫通,成爲地鐵6號線第一個單線貫通的盾構區間,標誌着地鐵6號線全面進入盾構施工階段。
現場:盾構機探出隧道
昨天上午,記者在地鐵6號線大畢莊站施工現場看到,盾構機的刀盤部分剛剛探出隧道。“大約1個月後,這臺盾構機經過吊裝、轉場、始發,就會進行右線區間的盾構工作。”天津地鐵6號線金鐘街站項目負責人劉慎建介紹說,地鐵6號線大畢莊站-金鐘街站區間地處東麗區大畢莊鎮,緊鄰中國北方五金城,周邊環境複雜。施工過程中,因爲地質條件複雜,平均每天向前推進15米。預計3個半月後,大畢莊站-金鐘街站右線貫通,屆時該區間將實現雙線貫通。作爲該區間的另一個車站,金鐘街站全長499.9米,是目前天津地鐵在建的最長單程非換乘站,車站已於10月10日完成主體封頂,南側附屬結構正在施工,南北兩側共設有4個出入口。
據瞭解,地鐵6號線全線共設39座車站和1座車輛段,從東麗區大畢莊到梅林路。其中一期工程爲大畢莊至水上東路,預計2015年年底投入試運營,預計到2017年,地鐵6號線將全線投入試運營。
知識:受“蛀蟲”啓發的盾構機
1818年,英國工程師布倫諾爾受一種名叫鑿船蟲的動物蛀木的啓發,創造了一個新型的挖掘設備,這臺設備有一個箱形鐵殼(稱爲盾構),利用千斤頂在鬆軟的土壤中向前推進,挖掘工人則在鐵殼內一面挖掘,一面在隧道內壁襯磚,這臺機器便是人類的第一臺盾構機。2003年天津地鐵1號線小白樓到下瓦房區間首次採用盾構法施工獲得成功,此後盾構技術在天津地鐵2、3、9號線施工中得到了廣泛應用,取得了良好經濟社會效益。目前在建的地鐵5、6號線開始陸續進入盾構施工階段。
提示:6號線換乘線路表
西站與1號線換乘
長虹公園與2號線換乘
紅旗南路、北站與3號線換乘
金鐘河大街、腫瘤醫院、與5號線換乘
天津賓館、文化中心
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