天津北方網訊：京津冀一體化協同發展，交通問題如何解決最受關注。目前京津冀地區雖然有多條高速公路相連，但受到交通流量和天氣因素等條件的制約，三地之間仍然無法做到快速通達。記者從市交通運輸委獲悉，京津冀三地配合國家有關部門編制的《京津冀協同發展交通一體化規劃》有望近期出臺，三地將按照“規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同”的要求，構建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯互通綜合交通網絡。未來，京津兩地間將形成“一小時通勤圈”，京津冀主要城市間將形成“兩小時通勤圈”。這意味着，三地主要城市間開車基本兩小時能夠通達。記者李文博

　　開車走直達高速，回家不繞遠了

　　對比：天津到石家莊

　　-現在，走津保—京港澳高速或京滬—石黃高速，最少3小時

　　-未來，走津石高速，節省1小時

　　“都說京津冀一體化，但是現在明顯就是北京和天津發展得比較好，河北落後一些，我覺得經濟發展，肯定需要交通來帶動。”市民張先生的老家位於河北省石家莊，每個月他都要回家看一次老人和孩子，由於目前從天津到石家莊並沒有直達的高速相連，所以張先生要開車回家，有兩條線路可以選擇。“一條線路是我走津保高速，到保定後再繞上京港澳高速；還有一條是走京滬高速，到滄州後再轉石黃高速。”張先生表示，這兩條線路都挺繞遠的，至少需要3小時以上。

　　隨着明年津石高速的開工建設，張先生回家的時間將縮短不少。根據規劃，津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。津石高速建成通車後，開車從天津到石家莊的時間，預計將減少至兩個小時左右。

　　A

　　公路

　　加快打通“斷頭路”“瓶頸路”

　　公路方面，根據規劃，京津冀交通運輸部門合作，將加快打通一批京津冀“斷頭路”和“瓶頸路”。

　　本市納入實施規劃中的三條高速公路中，京臺高速天津段年內建成；京秦高速天津段正在建設，計劃明年建成；津石高速天津東段已批立項，天津西段已與河北簽訂實施協議，津冀將共同推進、力爭同步建成。7條普通國省公路中，1條已經開工，3條明年開工，其他2016年開工。同時還將加強高速公路ETC建設，在“京津冀魯晉”五省市聯網基礎上推進全國聯網。推動形成京津間“一小時通勤圈”和京津冀各主要城市間“兩小時通勤圈”。

　　B

　　海港

　　天津港服務腹地能力不斷提升

　　津冀共同投資組建的渤海津冀港口投資發展有限公司8月正式成立，將以資本爲紐帶，實現津冀港口的合理分工、合作共贏。天津港南港30萬噸級深水航道、神華煤炭碼頭二期、東疆集裝箱碼頭二期工程都正在開展前期工作，力爭明後兩年開工建設，已建成的23個內陸無水港中5個在京冀，服務腹地的能力將不斷提升。

　　C

　　空港

　　“經津進京”1小時到

　　濱海國際機場在北京南站和河北7地開設了異地城市候機樓(廳)，“經津進京”實現“一小時到”。今年1月至10月新增加密恢復客運航線85條，貨運航線4條，區域樞紐機場功能進一步強化。大力發展航空物流，天津航空物流發展有限公司掛牌成立，積極發揮天津機場優勢，努力打造中國北方國際航空物流中心。

　　目前天津航空已經推出京津地區空鐵聯運產品。購買天津航空國內航線客票經津出京的旅客，可憑藉相關票證到天津機場空鐵聯運櫃檯全額報銷北京南站到天津機場地面的交通費用。經津進京的旅客同樣可在天津南站的天津機場候機樓報銷交通費用。

　　D

　　鐵路

　　京津城際二線力爭明年開工

　　進一步完善鐵路網絡，強化天津鐵路樞紐功能。加快津保鐵路、大北環鐵路、西南環線擴能改造、南港鐵路等工程建設，構建“北進北出、南進南出、環放式”的鐵路集疏港體系。同時，爭取將天津通往西部、北部地區的貨運鐵路和京津城際二線等京津冀城際鐵路納入鐵路網規劃和近期建設計劃，分擔北京鐵路過境交通壓力，密切京津冀間聯繫。目前，京津城際二線已經開展規劃前期工作併力爭明年開工建設。